林肯 MKS 的動力系統有何特點

林肯 MKS 的動力系統以充沛強勁與高效實用為主要特點。2010 款 3.5L 林肯 MKS EcoBoost AWD 搭載 3.5T 雙渦輪增壓發動機，最大馬力 355ps，最大扭矩 475nm，最大功率 261kw，匹配 6 速自動變速箱，行駛平順且動力輸出穩定，能從容應對多種路況。同時，相比原車發動機，新車動力總成不僅動力提升，油耗也有所降低，兼顧性能與經濟性，帶來更出色駕駛體驗。

這款發動機在技術參數上表現卓越。其發動機型號為213，氣缸容積達到3490cc，采用渦輪增壓的進氣方式，氣缸排列形式為V型，6個氣缸、每缸4個氣門以及DOHC配氣機構的設計，讓發動機的進氣和排氣效率更高，為良好的動力輸出奠定了堅實基礎。

最大功率轉速為5700rpm，最大扭矩轉速在1500 - 2500rpm之間，這樣的調校使得車輛在中低轉速區間就能爆發強大的扭矩，起步加速輕松有力，在城市道路走走停停的路況下，也能靈敏響應駕駛員的油門指令。而在需要高速行駛或者超車時，較高的最大功率轉速又能保證發動機源源不斷地輸出動力。

在燃油系統方面，它使用汽油作為燃料，燃油標號為97號（京95號），供油方式為直噴。直噴技術能夠更精準地將燃油噴射到氣缸內，使燃油與空氣充分混合，提高燃燒效率，進而提升動力性能并降低排放。同時，缸蓋和缸體材料均為鋁，在保證發動機強度的同時，有效地減輕了發動機的重量，對提升車輛的操控性能和燃油經濟性都有積極作用。

從驅動和變速系統來看，林肯MKS采用前置四驅的驅動方式，為車輛提供了更好的通過性和穩定性，無論是在濕滑路面還是復雜路況下，都能確保車輛擁有足夠的抓地力和動力傳遞。6擋自動變速箱（AT）換擋平順，擋位個數為6個，能夠根據不同的駕駛工況和車速，合理地選擇擋位，讓發動機始終保持在最佳的工作區間，進一步優化動力輸出和燃油經濟性。

在油耗方面，雖然不同車主的駕駛習慣和路況不同會導致油耗有所差異，但總體來說，新車搭載的3.5T V6渦輪增壓發動機匹配六檔手自一體變速箱后，百公里平均油耗大約在11.7個油左右，相比原車搭載的3.5升V6發動機百公里綜合油耗基本在16個油左右，有了較為明顯的降低。盡管有些車主反饋市區油耗能達到20個油，高速13個左右，但考慮到其強大的動力性能，這樣的油耗表現也是可以接受的。

綜上所述，林肯MKS的動力系統融合了先進的發動機技術、合理的變速和驅動系統搭配，在動力輸出強勁充沛的同時，兼顧了燃油經濟性，無論是追求駕駛激情還是日常實用需求，都能較好地滿足駕駛者，為用戶帶來出色的駕駛體驗。