汽車 NVH 測(cè)試包含哪些項(xiàng)目？

汽車 NVH 測(cè)試包含噪音、振動(dòng)和沖擊等多方面眾多項(xiàng)目。噪音測(cè)試涵蓋空氣與結(jié)構(gòu)噪聲，在不同車速、負(fù)載條件下借助專業(yè)設(shè)備和軟件進(jìn)行分析，以優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)；振動(dòng)測(cè)試涉及整車、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等，同樣在多樣工況下開展，為優(yōu)化提供依據(jù)；沖擊測(cè)試包括正、側(cè)、后等碰撞測(cè)試，分析結(jié)構(gòu)變形與受力來(lái)提升安全性能。這些項(xiàng)目共同保障車輛的 NVH 性能 。

具體而言，汽車 NVH 測(cè)試包含多個(gè)細(xì)分項(xiàng)目。

在整車道路試驗(yàn)中，這是對(duì)車輛行駛過(guò)程中 NVH 性能的全面評(píng)估。其中行駛噪聲的測(cè)試十分關(guān)鍵，它能反映出車輛在不同速度下，外界傳入車內(nèi)以及車輛自身產(chǎn)生的各種聲音情況；振動(dòng)分析則聚焦于車輛行駛時(shí)的振動(dòng)特性，了解車輛整體的振動(dòng)狀態(tài)，讓工程師能針對(duì)性地進(jìn)行改進(jìn)；加速和減速噪聲測(cè)試，則著重于車輛加減速這兩個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程中所產(chǎn)生的噪聲，為動(dòng)力系統(tǒng)和車身的優(yōu)化提供依據(jù)。

怠速試驗(yàn)主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)下的表現(xiàn)。此時(shí)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，能清晰掌握發(fā)動(dòng)機(jī)在平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的聲音大小及特性；而振動(dòng)特征的測(cè)試，則可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的振動(dòng)情況，為降低發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)對(duì)車內(nèi)的影響提供數(shù)據(jù)支持。

通過(guò)噪聲試驗(yàn)?zāi)M車輛通過(guò)不同路面時(shí)的噪聲情況。車輪噪聲的測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)輪胎與路面接觸時(shí)產(chǎn)生的聲音，這對(duì)于選擇更合適的輪胎以及優(yōu)化輪胎與車身的連接結(jié)構(gòu)至關(guān)重要；車身共振的測(cè)試則能找出車輛在特定頻率下容易產(chǎn)生共振的部位，以便通過(guò)改進(jìn)車身結(jié)構(gòu)來(lái)避免或減弱共振現(xiàn)象。

動(dòng)力總成試驗(yàn)圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等動(dòng)力總成部件展開。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的測(cè)試，有助于了解發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的聲音表現(xiàn)，為發(fā)動(dòng)機(jī)的降噪設(shè)計(jì)提供方向；變速箱噪聲的測(cè)試，則能分析變速箱在換擋、傳動(dòng)過(guò)程中的聲音問(wèn)題；振動(dòng)分析可以全面評(píng)估動(dòng)力總成整體的振動(dòng)狀況，確保其在運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性。

風(fēng)噪試驗(yàn)專注于評(píng)估車輛在高速行駛時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)噪聲。空氣動(dòng)力學(xué)噪聲的測(cè)試，能精確測(cè)量車輛在高速氣流作用下產(chǎn)生的噪聲大小；車身共振的測(cè)試則可找出高速行駛時(shí)車身因氣流影響而產(chǎn)生共振的頻率和部位，通過(guò)優(yōu)化車身外形和結(jié)構(gòu)來(lái)降低風(fēng)噪。

異響試驗(yàn)是為了檢查車輛在各種工況下是否存在異常噪聲。車身異響的檢測(cè)可以找出車身各部件連接部位在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的異常聲音，及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)；機(jī)械部件異響的檢測(cè)則能發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等機(jī)械部件在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的異常聲音，保障車輛的正常運(yùn)行。

此外，NVH 測(cè)試還包括噪聲測(cè)試中的 A 計(jì)權(quán)聲級(jí)測(cè)量、聲音源識(shí)別、噪聲源定位；振動(dòng)測(cè)試?yán)锏募铀俣葴y(cè)量、位移測(cè)量、振動(dòng)模態(tài)分析；剛度測(cè)試中的拉伸、壓縮或扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)剛度測(cè)試；噪聲與振動(dòng)測(cè)試中的噪聲與振動(dòng)耦合測(cè)試、噪聲與振動(dòng)傳遞路徑分析；整車 NVH 測(cè)試的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)噪聲測(cè)試、車內(nèi)噪聲測(cè)試、車輛振動(dòng)測(cè)試；以及輔助測(cè)試技術(shù)的模態(tài)分析、聲音品質(zhì)評(píng)估、環(huán)境噪聲測(cè)試。

同時(shí)，振動(dòng)及應(yīng)力測(cè)試、聲學(xué)測(cè)試、模態(tài)測(cè)試、異響及聲品質(zhì)測(cè)試也屬于汽車 NVH 檢測(cè)的范疇。振動(dòng)及應(yīng)力測(cè)試包含振動(dòng)測(cè)試（加速度、烈度、速度、位移）、沖擊響應(yīng)測(cè)試（沖擊響應(yīng)譜）、振動(dòng)靈敏度評(píng)估（傳遞函數(shù)）、旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)測(cè)試（扭振、階次跟蹤）、應(yīng)力應(yīng)變測(cè)試、路譜采集；聲學(xué)測(cè)試涵蓋聲壓測(cè)試、聲功率測(cè)試（聲壓法與聲強(qiáng)法）、聲強(qiáng)測(cè)試（離散點(diǎn)法與掃描法）、隔音測(cè)試、吸音測(cè)試；模態(tài)測(cè)試有基于錘擊法及激振器的試驗(yàn)?zāi)B(tài)測(cè)試、工作變形分析（ODS）、基于振動(dòng)臺(tái)的運(yùn)行模態(tài)（OMA）測(cè)試等；異響及聲品質(zhì)測(cè)試包括異響主客觀測(cè)試、異響聲源定位測(cè)試（聲學(xué)相機(jī)）、聲品質(zhì)主客觀測(cè)試。

總之，汽車 NVH 測(cè)試的這些豐富多樣的項(xiàng)目，從不同角度、不同工況對(duì)車輛進(jìn)行全面檢測(cè)，為提升車輛的舒適性、穩(wěn)定性和安全性提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和改進(jìn)方向，讓消費(fèi)者能夠享受到更加優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。