哪些汽車(chē)品牌在 NVH 方面表現(xiàn)出色？

在眾多汽車(chē)品牌中，凱迪拉克、奔馳、JEEP、沃爾沃、保時(shí)捷、雅馬哈、榮威、理想、小米、豐田、北京現(xiàn)代等在 NVH 方面表現(xiàn)出色。NVH 作為衡量車(chē)輛制造工藝與駕駛舒適度的關(guān)鍵指標(biāo)，關(guān)乎著消費(fèi)者的乘坐體驗(yàn)。這些品牌有的通過(guò)先進(jìn)技術(shù)，有的憑借精心調(diào)校，還有的依靠大量隔音材料的使用等，從源頭上控制振動(dòng)源和噪聲源，為用戶(hù)帶來(lái)了出色的靜謐駕乘感受 。

凱迪拉克CT6以實(shí)測(cè)靜謐性52.3分貝榮登榜首，堪稱(chēng)NVH領(lǐng)域的佼佼者。它從多方面入手，對(duì)噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度進(jìn)行精細(xì)調(diào)控，展現(xiàn)了品牌在這一領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)，為駕駛者營(yíng)造出一個(gè)安靜且舒適的駕乘空間。

奔馳GLE也毫不遜色，以53.2分貝的成績(jī)緊跟其后。奔馳作為豪華汽車(chē)品牌，一直注重品質(zhì)與舒適的打造。在GLE上，通過(guò)對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、高性能隔音材料的使用以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件的精細(xì)調(diào)校，使得車(chē)內(nèi)環(huán)境安靜宜人，充分展現(xiàn)了其對(duì)于NVH性能的卓越把控。

Jeep指揮官以54.3分貝的成績(jī)也位列前茅。JEEP品牌在硬派越野領(lǐng)域名聲響亮，而指揮官在保證強(qiáng)大越野性能的同時(shí)，也在NVH方面下足功夫。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的降噪技術(shù)和合理的車(chē)內(nèi)布局設(shè)計(jì)，有效降低了外界噪音的傳入，讓駕乘者在享受越野樂(lè)趣的同時(shí)，也能擁有安靜舒適的環(huán)境。

沃爾沃XC40T5和保時(shí)捷Macan2.0T同樣憑借54.4分貝和54.5分貝的成績(jī)躋身前十。沃爾沃向來(lái)注重安全與舒適，在XC40T5上對(duì)噪音和振動(dòng)的處理極為精細(xì)，為車(chē)內(nèi)人員提供了安靜的駕乘環(huán)境，體現(xiàn)了品牌對(duì)舒適性的執(zhí)著追求。保時(shí)捷以高性能著稱(chēng)，Macan2.0T在保證強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)和精湛的工藝，抑制了行駛過(guò)程中的噪音和振動(dòng)，展現(xiàn)了超跑品牌在舒適性方面的獨(dú)特理解。

雅馬哈在靜音技術(shù)上獨(dú)樹(shù)一幟，其汽車(chē)產(chǎn)品運(yùn)用獨(dú)特的技術(shù)理念和工藝，為駕駛者帶來(lái)安靜的駕駛體驗(yàn)，在NVH領(lǐng)域走出了自己的特色之路。

榮威RX5 MAX在NVH領(lǐng)域展現(xiàn)出超凡實(shí)力，通過(guò)對(duì)車(chē)輛整體的優(yōu)化設(shè)計(jì)和先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，有效降低了車(chē)內(nèi)噪音，提升了乘坐的舒適性，彰顯了國(guó)產(chǎn)品牌在這一領(lǐng)域的技術(shù)突破。

理想汽車(chē)在NVH方面的表現(xiàn)也十分亮眼。理想純電動(dòng)MPV車(chē)型MEGA的NVH成績(jī)“斷崖式領(lǐng)先”，在不同時(shí)速（40公里/小時(shí)、80公里/小時(shí)、120公里/小時(shí)）下排名均為第一。無(wú)論是低速行駛還是高速巡航，都能為乘客提供安靜的乘坐環(huán)境，展現(xiàn)了理想在新能源汽車(chē)NVH性能優(yōu)化上的卓越成果。

小米SU7在120km/h車(chē)速下車(chē)內(nèi)僅65.5分貝，比寶馬5系長(zhǎng)軸版、奔馳EQE等車(chē)表現(xiàn)好。小米作為科技企業(yè)跨界進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，將自身的科技優(yōu)勢(shì)運(yùn)用到汽車(chē)的NVH性能優(yōu)化上，為用戶(hù)帶來(lái)了出色的靜謐體驗(yàn)。

豐田亞洲龍?jiān)谝粓?chǎng)冰雪挑戰(zhàn)賽中，憑借在NVH方面的出色表現(xiàn)奪冠。前排和后排都配備雙層隔音玻璃，車(chē)內(nèi)大量使用隔音材料，底盤(pán)和防火墻的隔音處理出眾，能有效阻擋外界噪音、減少噪音侵入，體現(xiàn)了豐田品牌對(duì)高品質(zhì)的不懈追求。

北京現(xiàn)代第五代勝達(dá)自上市兩個(gè)月，憑借卓越NVH表現(xiàn)贏得“靜音王”美譽(yù)。其怠速噪音在33 - 36分貝之間，遠(yuǎn)低于50分貝，超越“圖書(shū)館級(jí)”安靜，領(lǐng)先大部分同級(jí)車(chē)型；高速行駛時(shí)，不同車(chē)速下噪音也始終保持較低水平。通過(guò)13項(xiàng)專(zhuān)門(mén)的靜音優(yōu)化工程，在車(chē)身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)和懸架系統(tǒng)、輪胎等多方面優(yōu)化，帶來(lái)接近“豪車(chē)級(jí)”的靜謐體驗(yàn)。

這些在NVH方面表現(xiàn)出色的汽車(chē)品牌，通過(guò)各自不同的技術(shù)、工藝和理念，在噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度的控制上取得了優(yōu)異的成績(jī)。它們不僅僅是為了降低車(chē)內(nèi)噪音，更是在打造一種全方位的舒適駕乘體驗(yàn)，展現(xiàn)了對(duì)汽車(chē)品質(zhì)和消費(fèi)者需求的深刻理解與尊重，為汽車(chē)行業(yè)在NVH領(lǐng)域的發(fā)展樹(shù)立了優(yōu)秀的榜樣 。