長(zhǎng)城新能源的續(xù)航里程在同級(jí)別中表現(xiàn)如何？

長(zhǎng)城新能源的續(xù)航里程在同級(jí)別中表現(xiàn)出色。

比如哈弗 H6 PHEV 版，NEDC 純電續(xù)航達(dá)到 201KM，這一成績(jī)?cè)谕?jí)中優(yōu)勢(shì)明顯，遠(yuǎn)高于市場(chǎng)上多數(shù)產(chǎn)品 55 - 120KM 的純電續(xù)航。其搭載 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率 326 馬力，綜合扭矩 530N·m，還可提供 8 種駕駛模式。

外觀(guān)方面，前臉采用倒梯形的大面積點(diǎn)狀式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，無(wú)邊框格柵搭配延伸的飾板，呈現(xiàn)無(wú)邊界造型，還有棱角分明的保險(xiǎn)杠下圍和運(yùn)動(dòng)風(fēng)大燈組，側(cè)面與尾部和哈弗 H6 Supreme+版基本一致，采用貫穿式尾燈組和隱藏式排氣，車(chē)尾左側(cè)有“H6 PHEV”字樣表明身份。

內(nèi)飾上，與國(guó)內(nèi)哈弗 H6 Supreme+版保持一致，采用懸浮式儀表盤(pán)和橫向中控大屏，功能區(qū)布局明晰，簡(jiǎn)潔且有大面積自由規(guī)劃空間。

再比如歐拉 R1，提供 NEDC 續(xù)航里程為 310 公里和 351 公里的車(chē)型，即便低續(xù)航版車(chē)型的續(xù)航里程也高于同級(jí)所有對(duì)手，高續(xù)航版車(chē)型優(yōu)勢(shì)更突出。

在冬季續(xù)航方面，長(zhǎng)城汽車(chē)也表現(xiàn)出色。摩卡 DHT-PHEV 0 焦慮性能版在北京低溫、內(nèi)蒙古極寒高溫差環(huán)境中，續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定，變化幅度僅為 22.1%，且在-30℃到-20℃的極寒測(cè)試中，以 115.9km 的純電續(xù)航、66.2%的高達(dá)成率，遠(yuǎn)超新勢(shì)力，成為四驅(qū)中型插混 SUV 純電續(xù)航達(dá)成率第一。拿鐵 DHT-PHEV 也有媒體測(cè)出超過(guò)官方標(biāo)注的續(xù)航里程。

可見(jiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源的續(xù)航里程在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平。