要買(mǎi)車(chē)怎樣評(píng)估車(chē)輛的安全性？

要買(mǎi)車(chē)評(píng)估車(chē)輛安全性需多維度考量。首先，可查看權(quán)威碰撞測(cè)試成績(jī)，像國(guó)內(nèi)的 C-NCAP 和 C-IASI，進(jìn)口車(chē)還能參考美國(guó) IIHS、歐洲 E-NCAP 等。其次，關(guān)注車(chē)輛鋼材用料，尤其是關(guān)鍵受力位置。再者，被動(dòng)安全設(shè)計(jì)不可忽視，安全氣囊數(shù)量及電子安全功能很重要。另外，主動(dòng)安全配置也必不可少，如 AEB 主動(dòng)剎車(chē)功能。最后，細(xì)節(jié)之處也關(guān)乎安全，比如人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)與原廠輪胎指標(biāo)等。

查看權(quán)威碰撞測(cè)試成績(jī)是評(píng)估車(chē)輛安全性最直觀的方式。中汽研的C-NCAP和中保研的C-IASI，都是國(guó)內(nèi)頗具權(quán)威性的測(cè)試機(jī)構(gòu)。C-NCAP會(huì)從多個(gè)角度對(duì)車(chē)輛進(jìn)行碰撞測(cè)試，全面考察車(chē)輛在不同碰撞場(chǎng)景下的安全性能；C-IASI則重點(diǎn)關(guān)注車(chē)輛在低速偏置碰撞等特定工況下的表現(xiàn)，其測(cè)試結(jié)果能有效反映車(chē)輛在現(xiàn)實(shí)交通事故中的安全性。對(duì)于進(jìn)口車(chē)而言，美國(guó)IIHS和歐洲E-NCAP更是不容錯(cuò)過(guò)的參考標(biāo)準(zhǔn)。IIHS以嚴(yán)格的測(cè)試項(xiàng)目和細(xì)致的評(píng)分體系聞名，像小重疊率正面碰撞測(cè)試等，能精準(zhǔn)檢測(cè)車(chē)輛的安全防護(hù)能力；歐洲E-NCAP的測(cè)試范圍廣泛，涵蓋成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)等多個(gè)維度，為消費(fèi)者提供了全面了解車(chē)輛安全性的視角。

車(chē)輛鋼材用料是車(chē)輛安全的基石。關(guān)鍵受力位置，例如A柱、B柱以及門(mén)檻等部位，一般都會(huì)采用高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼材。這些鋼材能在車(chē)輛遭遇碰撞時(shí)，有效吸收和分散撞擊能量，最大程度保障車(chē)內(nèi)乘員的安全。在關(guān)注鋼材強(qiáng)度的同時(shí)，也不能忽略車(chē)輛的重量和整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。合理的車(chē)身結(jié)構(gòu)可以更好地引導(dǎo)碰撞能量傳遞，減少對(duì)乘員艙的侵入。比如一些車(chē)型采用籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能在碰撞時(shí)形成多個(gè)能量吸收區(qū)域，為車(chē)內(nèi)人員構(gòu)建起堅(jiān)固的安全防線。

被動(dòng)安全設(shè)計(jì)關(guān)乎碰撞發(fā)生瞬間的保護(hù)。安全氣囊無(wú)疑是其中的關(guān)鍵要素，一般來(lái)說(shuō)，安全氣囊數(shù)量越多，對(duì)車(chē)內(nèi)人員的保護(hù)就越全面。除了常見(jiàn)的前排雙氣囊，側(cè)氣囊、頭部氣簾等能在側(cè)面碰撞或翻滾等事故中，為駕乘人員提供額外的防護(hù)。而正確系好安全帶更是發(fā)揮安全氣囊作用的前提，安全帶能將人員固定在座位上，配合安全氣囊共同降低碰撞傷害。此外，像ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ESP（電子穩(wěn)定程序）等電子安全功能也不容忽視。ABS能在緊急制動(dòng)時(shí)防止車(chē)輪抱死，讓車(chē)輛保持可控的行駛方向；ESP則能在車(chē)輛出現(xiàn)失控傾向時(shí)，自動(dòng)對(duì)個(gè)別車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)，穩(wěn)定車(chē)身姿態(tài)。

主動(dòng)安全配置則是預(yù)防事故發(fā)生的有力武器。AEB主動(dòng)剎車(chē)功能應(yīng)當(dāng)作為購(gòu)車(chē)時(shí)優(yōu)先考慮的配置之一，它能通過(guò)雷達(dá)、攝像頭等傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方路況，當(dāng)檢測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)系統(tǒng)，降低車(chē)速甚至避免碰撞的發(fā)生。此外，盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能可以幫助駕駛者及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛側(cè)后方盲區(qū)內(nèi)的車(chē)輛或行人，減少變道時(shí)的安全隱患；車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)能在車(chē)輛無(wú)意識(shí)偏離車(chē)道時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛者及時(shí)糾正方向，這些功能都大大提升了行車(chē)的安全性。

細(xì)節(jié)之處同樣能體現(xiàn)車(chē)輛的安全水準(zhǔn)。人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)要充分考慮操作的便利性，車(chē)內(nèi)各種控制按鈕、儀表盤(pán)的布局應(yīng)當(dāng)合理，讓駕駛者在操作時(shí)無(wú)需分散過(guò)多注意力。內(nèi)飾觸控液晶屏的位置和操作邏輯也不能影響駕駛安全，避免因操作屏幕而導(dǎo)致視線離開(kāi)前方道路。原廠輪胎的指標(biāo)同樣重要，速度級(jí)別決定了輪胎能夠安全行駛的最高速度，耐磨指數(shù)反映了輪胎的使用壽命，牽引性能指數(shù)則關(guān)乎輪胎在不同路面條件下的抓地力。選擇指標(biāo)合適的原廠輪胎，能確保車(chē)輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性。

總之，評(píng)估車(chē)輛安全性是一個(gè)復(fù)雜且全面的過(guò)程，涵蓋了碰撞測(cè)試、鋼材用料、被動(dòng)與主動(dòng)安全配置以及諸多細(xì)節(jié)方面。購(gòu)車(chē)時(shí)，只有綜合考量這些因素，才能挑選出真正安全可靠的汽車(chē)，為出行保駕護(hù)航 。