大眾新車型在安全性能方面有哪些創(chuàng)新？

大眾新車型在安全性能方面的創(chuàng)新亮點頗多。在主動安全上，配備自動剎車、車道偏離預(yù)警、盲點監(jiān)測等先進(jìn)智能駕駛輔助系統(tǒng)，能提前規(guī)避風(fēng)險；被動安全層面，大量采用高強(qiáng)度鋼、熱成型鋼，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，增加氣囊數(shù)量，增強(qiáng)對車內(nèi)人員的保護(hù)。此外，在電池安全、行人保護(hù)、兒童保護(hù)等方面也有周到設(shè)計，從多維度保障出行安全，為駕乘者打造更安心的環(huán)境 。

在主動安全系統(tǒng)的創(chuàng)新上，眾多大眾新車型表現(xiàn)亮眼。比如新款大眾途銳配備了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)等主動安全系統(tǒng)，還有防多次碰撞制動系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、自動緊急制動和車道保持輔助系統(tǒng)等先進(jìn)輔助功能。這些系統(tǒng)協(xié)同工作，當(dāng)車輛檢測到可能發(fā)生碰撞危險時，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)能提前做出響應(yīng)，自動剎車系統(tǒng)及時介入，降低碰撞的嚴(yán)重程度；車道偏離預(yù)警系統(tǒng)可在車輛無意識偏離車道時發(fā)出提醒，避免因車道偏離引發(fā)的事故；盲點監(jiān)測系統(tǒng)則讓駕駛員對車輛兩側(cè)后方的盲區(qū)情況了如指掌，減少變道時的安全隱患。新款大眾途觀同樣具備自動剎車、車道偏離預(yù)警、盲點監(jiān)測等主動安全技術(shù)，還有行人和騎自行車者檢測功能的‘Front Assist’預(yù)碰撞制動系統(tǒng)以及出口警告功能，進(jìn)一步提升了行駛過程中的安全性。

被動安全方面，大眾新車型在車身材質(zhì)和結(jié)構(gòu)上狠下功夫。新款大眾途觀防撞梁升級，車身高強(qiáng)度鋼等材料比例提高，全車高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)76%，關(guān)鍵部位采用特殊鋼材和焊接技術(shù)，車頂及側(cè)圍等采用激光焊接技術(shù)，四車門一體沖壓成型，同時全車配備7個安全氣囊。新途岳全車高強(qiáng)度及以上鋼材比例達(dá)81.7%，采用UIR自適應(yīng)焊接技術(shù)，一體沖壓車門，全系標(biāo)配6氣囊和智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)及多種智駕輔助功能。還有一些車型采用高強(qiáng)度鋼鋁混合材料，熱成型鋼占比頗高，像有的車型熱成型鋼占比32%，高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼占比81%，使用2000MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼地板橫梁，結(jié)合“三明治”結(jié)構(gòu)增強(qiáng)側(cè)面碰撞安全性，整車高強(qiáng)度鋼占比83%。這些高強(qiáng)度材料的使用以及先進(jìn)的焊接工藝，使得車身在碰撞時能更好地吸收和分散能量，為車內(nèi)人員提供堅固的“保護(hù)殼”。

在電池安全方面，大眾也沒有絲毫馬虎。對于一些新能源車型，從電池殼體、管理系統(tǒng)和冷卻等多角度進(jìn)行防護(hù)。電池從電芯、模組到電池包經(jīng)過436項安全測試，確保電池在各種復(fù)雜環(huán)境和工況下都能穩(wěn)定、安全地運行，減少因電池問題引發(fā)的安全隱患，讓消費者對新能源汽車的安全性更有信心。

兒童保護(hù)和行人保護(hù)方面同樣可圈可點。新款大眾途銳在兒童保護(hù)上，副駕駛座安全氣囊可關(guān)閉，座椅設(shè)計也更有針對性。在行人保護(hù)方面，保險杠和發(fā)動機(jī)罩設(shè)計可減輕對行人的傷害。新款大眾途觀則標(biāo)配后排側(cè)安全氣囊，還能檢測留在車內(nèi)的嬰兒。

總之，大眾新車型在安全性能上的創(chuàng)新是多維度且深入的。從主動安全的智能預(yù)警與干預(yù)，到被動安全的車身強(qiáng)化與防護(hù)；從電池安全的嚴(yán)格把控，到對兒童和行人保護(hù)的貼心設(shè)計，每一個方面都凝聚著大眾對安全理念的深刻理解和不懈追求。這些創(chuàng)新舉措全方位提升了車輛的安全性能，為用戶的每一次出行保駕護(hù)航，讓駕駛大眾新車型成為一種更加安心、可靠的體驗 。