大眾越野在極端路況下表現(xiàn)怎樣？

大眾越野在極端路況下表現(xiàn)頗為出色。像攬境面對斜坡、交叉軸等極端路況，憑借合理的接近角和離去角、強大的動力組合以及智能車機系統(tǒng)、高級四驅(qū)系統(tǒng)，不僅動力輸出穩(wěn)定，還能及時脫困，且駕乘舒適、操控靈敏；新一代途銳的 4MOTION 全時四驅(qū)系統(tǒng)可靈活分配動力，還有多種越野模式，空氣懸掛可調(diào)節(jié)，從容應(yīng)對復(fù)雜環(huán)節(jié)。大眾旗下不同越野車型，在極端路況下都各有亮點。

先來說說攬境，這款車在斜坡項目上的表現(xiàn)堪稱可圈可點。它擁有合理的接近角和離去角，再搭配 2.5T 七速濕式雙離合動力組合，面對 30 度、35 度的斜坡時，能夠輕松攀爬，動力輸出自始至終都非常穩(wěn)定，給駕駛者足夠的信心。在交叉軸項目里，其智能車機系統(tǒng)會迅速介入工作，保障車輛平穩(wěn)通過。而在模擬冰雪路況的滑輪輪組上，高級四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮出關(guān)鍵作用，能夠及時且智能地分配扭力，助力車輛成功脫困。即便是單邊橋這類具有挑戰(zhàn)性的項目，攬境也能應(yīng)對得游刃有余。此外，前麥弗遜式獨立懸架加后多連桿式獨立懸架的組合，極大地提升了駕乘的舒適性。50:50 的黃金平衡配重以及合理的車身設(shè)計，讓車輛在操控方面更加靈敏，即便身處極端路況，也能做到收放自如。

再瞧瞧新一代途銳，它搭載的大眾 4MOTION 全時四驅(qū)系統(tǒng)是一大亮點。在極端情況下，該系統(tǒng)可將高達(dá) 70%的動力分配到前軸，80%的動力分配給后軸，還具備電子限滑功能。同時，它提供自動、沙地、碎石路和專家四種越野模式，滿足不同極端路況的需求。途銳的通過性指標(biāo)也相當(dāng)不錯，接近角和離去角分別為 25° - 31°，通過角為 18.5° - 25°，最大涉水深度可達(dá) 500 - 580 毫米，最大爬坡度為 60%。并且，它配備的多級調(diào)節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)，在越野模式下底盤可升高 25 毫米，極端情況更是能升高至 70 毫米。在實際場地越野測試中，面對深坑、側(cè)坡等復(fù)雜環(huán)節(jié)，途銳展現(xiàn)出了強大的實力，能夠從容不迫地應(yīng)對。

除了攬境和途銳，探岳家族在一些極端路況項目中也有出色表現(xiàn)。在‘8 字彎’等項目里，車輛的側(cè)傾控制和四輪循跡性良好，其搭載的 4MOTION 四驅(qū)系統(tǒng)能夠智能分配動力，讓車輛行駛更加穩(wěn)定。探岳在交叉軸和起伏路面同樣表現(xiàn)出色，在下坡時，陡坡緩降系統(tǒng)發(fā)揮作用，能夠保持恒定車速，保障行車安全。

ID.家族在冰雪路面上操控表現(xiàn)可圈可點，轉(zhuǎn)向靈敏且精準(zhǔn)，為駕駛者帶來更好的操控體驗，即便是在較為濕滑的極端冰雪路況下，也能讓車輛按照駕駛者的意圖行駛。

綜上所述，大眾旗下的越野車型，無論是攬境、途銳，還是探岳家族以及 ID.家族等，在面對各種極端路況時，都憑借各自獨特的技術(shù)優(yōu)勢和性能特點，展現(xiàn)出了強大的適應(yīng)能力和越野實力，為駕駛者在復(fù)雜的戶外環(huán)境中提供了可靠的保障，滿足了不同消費者對于極端路況駕駛的需求 。