轉向節主銷的材質對性能有何影響

轉向節主銷的材質對性能影響很大。

常見的轉向節主銷材質有 40CR 和 20CRMNTI，目前基本是 40CR 代替了 20CRMNTI，因為 20CRMNTI 只能滲碳淬火，使用中易斷裂，而轉向節是汽車關鍵安保部位。

轉向節主銷的材質需要具備足夠強度、韌性和耐疲勞性能，以保證在承受沖擊和交變應力時不發生斷裂或嚴重變形。

常用材質還有鑄鐵、鍛鋼、鑄鋁等。鑄鐵成本低，應用廣泛；鍛鋼強度高，適用于高性能車輛；鑄鋁輕量化效果好，適用于電動汽車等。

轉向節主銷的加工也很重要，分為毛坯制造和成品機加。毛坯以鍛件為主，鍛造工藝包括劈叉、拔桿、預鍛、終鍛等工序。

機加時，桿部加工以中心孔定位，關鍵是磨削；法蘭盤加工要保證制動器安裝孔位置度和兼顧效率；叉部加工是難點，要保證主銷孔同軸度和與內端面垂直度，是投資重點和設備選型關鍵，這里還有橫拉桿裝配用的錐孔，加工難度大，需重視，否則影響轉向節早期失效。

桿部的強化處理能提高疲勞壽命，一般為滾壓和中頻淬火，國內中頻淬火難點在感應器設計和制造，但有專業廠家解決。

主銷孔壓裝襯套后，有的壓裝后不要求加工，有的壓裝后要求加工，壓裝后加工更利于裝配。

此外，對 A365 鑄造鋁合金轉向節鑄件引入局部表面噴丸強化工藝，能使表層組織中的共晶 Si 細化，顯著提高鋁合金表層硬度。噴丸時間為 0-30min 時，隨時間延長鋁合金表層硬度逐漸增大，30min 時表層硬度約為 230，與材料心部相比提高約 1.35 倍。噴丸處理能形成較高殘余壓應力的強化層，提高零件疲勞強度，但噴丸效果在超過 100℃時會消失，所以噴丸處理后的鑄件工作溫度建議不超過 100℃。