五菱越野的通過性好不好

五菱越野的通過性總體不錯，能應對多數非極端路況。五菱部分車型如宏光 S 系列底盤離地間隙較高，像宏光 S3 約 180mm，可輕松越過一些障礙物。動力方面，發動機低速扭矩良好，變速箱匹配得當，保障動力輸出。輪胎抓地力可靠，還能換專業越野胎。不過，由于車身結構與懸掛系統的特性，它對極端越野路況的適應能力存在一定限度 。

較高的底盤離地間隙是五菱越野應對復雜路況的一大優勢。180mm 的高度，讓它在面對城市道路中偶爾出現的坑洼、減速帶，以及郊區道路的石塊、凸起時，都能夠以一種較為從容的姿態通過。這意味著車輛的底部不容易被刮擦，減少了因底盤受損而影響正常行駛的風險，無論是在日常通勤還是偶爾的近郊出行中，都能給駕駛者帶來更多的安心感。

在動力系統的配合上，五菱越野也有著可圈可點之處。其搭載的發動機在低速狀態下就能輸出不錯的扭矩，這在越野場景中至關重要。當車輛需要攀爬一些坡度不算太大的斜坡，或者在松軟的沙地、泥濘路面起步時，良好的低速扭矩可以讓車輛輕松獲得足夠的動力，順利前行。而與之匹配的變速箱換擋平順，在動力傳輸過程中幾乎沒有頓挫感，使得動力能夠持續穩定地輸出，保證車輛在復雜路況下行駛的連貫性。

輪胎作為車輛與地面直接接觸的部件，對于通過性的影響不言而喻。五菱越野標配的輪胎在濕滑路面以及輕度越野條件下，都有著可靠的抓地力。這確保了車輛在雨天行駛或者經過一些稍有難度的非鋪裝路面時，依然能夠保持穩定的行駛軌跡，不會輕易出現打滑失控的情況。并且，如果駕駛者有更高的越野需求，還可以更換為專業的越野輪胎，進一步提升車輛在極端路況下的抓地力和通過能力。

然而，五菱越野并非為重度越野而生。其車身結構和懸掛系統在面對極端越野路況時，確實存在一定的局限性。前麥弗遜式獨立懸掛和后鋼板彈簧非獨立懸掛的組合，雖然在承載能力方面表現出色，能夠滿足日常拉貨載人的需求，但在應對諸如大角度交叉軸、超長距離的巖石攀爬等極端情況時，懸掛系統可能無法提供足夠的行程和支撐力，導致車輛的通過性大打折扣。

總的來說，五菱越野在非極端越野路況下的通過性表現值得肯定，憑借其底盤、動力和輪胎等方面的優勢，能夠為駕駛者帶來較為良好的駕駛體驗。但如果要挑戰高難度的重度越野路況，可能就需要更加專業的越野車型了。五菱越野更適合那些既有著日常出行需求，又偶爾想要探索郊外非鋪裝道路的消費者。