長(zhǎng)安福克斯的操控性能好不好？

長(zhǎng)安福克斯的操控性能十分出色。它的駕駛重心較低，車頭靈敏，懸掛重新調(diào)校后前后配重比更優(yōu)，在彎道中的平衡感極佳。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，與底盤節(jié)奏相契合，新一代 EPAS 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向更顯靈敏、輕盈且精確。同時(shí)，米其林 PS4 輪胎抓地力強(qiáng)，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契，這些因素共同作用，讓福克斯在各類路況下都能展現(xiàn)卓越操控性能，無愧操控佳車之名。

在底盤方面，長(zhǎng)安福克斯有著卓越的表現(xiàn)。它采用了帶有獨(dú)立副車架的SLA長(zhǎng)短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合也為其操控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這種懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，硬朗且富有韌性。在過溝坎時(shí)，它能有效過濾路面顛簸，給車內(nèi)駕乘人員帶來舒適的體驗(yàn)；而在面對(duì)急彎時(shí)，雖然會(huì)有一定側(cè)傾，但彎道極限頗高，能夠很好地抑制車身側(cè)傾，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，讓車輛在彎道中的循跡性更佳，駕駛起來信心十足。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)堪稱福克斯操控性能的一大亮點(diǎn)。其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，幾乎不存在虛位，真正實(shí)現(xiàn)了“指哪打哪”的精準(zhǔn)操控。方向盤的回饋力度適中，給駕駛者帶來恰到好處的路感反饋。新一代EPAS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是錦上添花，在原地轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向變得輕盈便捷，讓停車入庫(kù)等操作輕松完成；而在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向又會(huì)變得沉穩(wěn)，保證車輛行駛的穩(wěn)定性，不同駕駛場(chǎng)景下都能為駕駛者提供良好的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。并且，引入的轉(zhuǎn)彎扭矩智能分配系統(tǒng)，能確保車輛在彎道中擁有更好的抓地力和穩(wěn)定性，有效避免推頭現(xiàn)象，進(jìn)一步提升了操控的靈活性。

動(dòng)力系統(tǒng)與變速箱的配合也十分默契，為操控性能加分不少。全系標(biāo)配的1.5T EcoBoost180?渦輪增壓直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，加速性能強(qiáng)勁，零百加速可達(dá)7.9秒，超增壓Overboost模式還能瞬間提升扭矩，提供充沛的動(dòng)力輸出。與之匹配的8AT變速箱換擋邏輯清晰，換擋速度快且平順，齒比合理，無論是在日常駕駛的緩慢加速，還是激烈駕駛時(shí)的快速換擋，都能應(yīng)對(duì)自如，讓動(dòng)力輸出持續(xù)且穩(wěn)定。

從不同路況的實(shí)際駕駛感受來看，福克斯的操控優(yōu)勢(shì)盡顯。在城市擁堵路況下，其緊湊的車身和靈活的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得車輛能夠輕松穿梭于車流之間，起步和剎車響應(yīng)及時(shí)，駕駛起來游刃有余；在高速公路上，車輛穩(wěn)定性極佳，不會(huì)出現(xiàn)發(fā)飄的情況，良好的隔音效果也為長(zhǎng)途駕駛提供了舒適的環(huán)境；當(dāng)行駛在山路彎道中，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、出色的懸掛調(diào)校以及充沛的動(dòng)力，讓車輛能有效抑制側(cè)傾，順利通過一個(gè)又一個(gè)彎道，駕駛樂趣十足。

長(zhǎng)安福克斯憑借在底盤調(diào)校、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)以及輪胎性能等多個(gè)方面的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，打造出卓越的操控品質(zhì)。無論是日常出行還是追求駕駛樂趣，它都能憑借出色的操控性能，滿足駕駛者的需求，在同級(jí)別車型中脫穎而出，成為眾多消費(fèi)者心中操控性能優(yōu)秀的車型代表。