新車(chē)降價(jià)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生怎樣的沖擊

新車(chē)降價(jià)對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生了巨大沖擊。

二手車(chē)價(jià)格大幅下降，因?yàn)樾萝?chē)降價(jià) 30%，未來(lái) 2 - 5 年對(duì)應(yīng)的二手車(chē)價(jià)格可能下降 50 - 60%。

很多二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商去年高價(jià)囤車(chē)，如今新車(chē)降價(jià)，他們陷入兩難，賣(mài)車(chē)沒(méi)利潤(rùn)，不賣(mài)資金鏈有斷裂風(fēng)險(xiǎn)，庫(kù)存周期不斷延長(zhǎng)，資金壓力巨大，不少經(jīng)銷(xiāo)商虧損甚至破產(chǎn)，二手車(chē)企注冊(cè)量狂跌。

二手車(chē)買(mǎi)主多預(yù)算有限，新車(chē)降價(jià)使他們更傾向買(mǎi)新車(chē)，因?yàn)樾萝?chē)車(chē)主能無(wú)差別享受首任車(chē)主權(quán)益，包括終身質(zhì)保，而二手車(chē)沒(méi)有。且二手車(chē)市場(chǎng)水深，車(chē)況難以準(zhǔn)確把握，可能有水泡車(chē)、事故車(chē)、調(diào)表車(chē)等，評(píng)估結(jié)果也不統(tǒng)一，買(mǎi)到性?xún)r(jià)比高的車(chē)全靠運(yùn)氣。

不過(guò)，二手車(chē)市場(chǎng)并非死路一條。有些經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)展寄售業(yè)務(wù)，收取停車(chē)費(fèi)和中間費(fèi)。國(guó)家汽車(chē)以舊換新行動(dòng)方案也刺激消費(fèi)。

經(jīng)銷(xiāo)商若能直面痛點(diǎn)，公開(kāi)汽車(chē)數(shù)據(jù)、減少中間費(fèi)用、建立維修體系、加強(qiáng)評(píng)估能力，還有發(fā)展出海賽道，跟上政策和市場(chǎng)形勢(shì)，等汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束、洗牌完成，新定價(jià)體系建立，二手車(chē)市場(chǎng)仍有潛力。

總之，二手車(chē)市場(chǎng)雖暴利不再，但仍有利潤(rùn)可賺。