漢蘭達做了哪些改進來降低油耗？

漢蘭達主要從動力系統、輕量化設計、空氣動力學優化等方面進行改進來降低油耗。在動力系統上，采用新的發動機與電機組合，提升混動電池組容量，讓燃油經濟性提高。輕量化設計方面，增加高強度鋼使用比例，部分小件采用鋁合金，整備質量減輕帶來油耗降低。空氣動力學優化上，布置大面積復合材料底板，降低風阻系數，改善了油耗。

具體來說，在動力系統的改進上，新一代漢蘭達摒棄了以往的3.5升V6混動系統，采用更為先進的2.5升直列4缸發動機與雙或三電機的組合。這種創新的動力搭配，使得車輛在動力輸出的過程中，能夠更加精準地調配能源。電機的合理介入，巧妙地用電機抹平汽油機動力損失，不僅讓動力傳輸更加順暢，而且顯著提升了燃油的利用效率。與此同時，混動電池組容量的提升，就如同給車輛的能量儲備庫進行了擴容，讓車輛在運行過程中有更充足的電力支持，進一步助力燃油經濟性提高了12%。這一改進，讓漢蘭達在動力性能不打折的情況下，油耗大幅降低，實現了動力與節能的完美平衡。

在輕量化設計方面，TNGA模塊化架構的應用成為關鍵。通過增加高強度鋼的使用比例，車輛在保證車身強度和安全性的同時，能夠有效地減輕自身重量。并且，少量小件采用鋁合金材質，這一巧妙的設計細節，在不影響車輛整體性能的前提下，進一步為車身減負。整備質量比同等配置的前款車型輕了約102公斤，別小看這一百多公斤的變化，它帶來的是約2%的燃油經濟性提升。這就好比一個人輕裝上陣后，在前行的道路上更加輕松自如，消耗的能量也隨之減少。漢蘭達通過這種輕量化設計，讓車輛在行駛過程中減少了能量的損耗，從而降低了油耗。

而空氣動力學優化方面，漢蘭達在底盤下方布置了大面積復合材料底板。這一舉措意義非凡，它使得車輛底盤形成了大致平坦的表面。想象一下，當車輛在高速行駛時，空氣就如同水流一般在車身周圍流動。底盤下方的平坦設計，就像是給空氣流動開辟了一條順暢的通道，減少了空氣的紊亂和阻力。風阻系數的降低，使得車輛在行駛過程中受到的空氣阻力變小，車輛前行時也就不需要消耗過多的能量來克服風阻。這樣一來，油耗自然而然地得到了改善，經測試，這一優化措施使油耗改善了4%。

總的來說，漢蘭達通過動力系統、輕量化設計以及空氣動力學優化這一系列的改進措施，從能源利用、車身自重以及空氣阻力等多個關鍵角度入手，全面提升了車輛的燃油經濟性。這些改進不僅展現了汽車制造商在技術研發上的用心與智慧，更為廣大車主帶來了實實在在的省油福利，讓駕駛漢蘭達出行變得更加經濟環保。