東風本田 SUV 操控性能好不好？

東風本田SUV操控性能整體表現不錯。旗下不同車型都有著各自出色的操控亮點，像HR-V基于思域同款平臺研發，配備先進底盤技術與懸掛系統，過彎時車頭指向精準、車尾穩定跟進；CR-V上手輕松，動力輸出線性，方向盤路感清晰；XR-V過彎側傾小，底盤扎實，油門響應靈敏；就連燁S7也有著出色的電四驅系統、優秀底盤結構，還支持個性化駕駛模式。

先看看東風本田HR-V，它可是基于思域同款最新Honda Architecture平臺研發打造的。其擁有AEC承載式車身結構，再搭配鋁合金副車架以及車頂激光焊技術，這些都為出色的操控奠定了堅實基礎。運動化調校的前麥弗遜/后多連桿懸掛，能很好地應對各種路面狀況，給予車輛穩定的支撐。而DPA-EPS可變齒比電動助力轉向系統更是錦上添花，在車輛拐彎的時候，車頭指向清晰無比，仿佛能夠精準地讀懂駕駛者的意圖。與此同時，車尾能穩且貼地地跟進，動力搭配順暢穩健，讓駕駛過程充滿樂趣與信心。

再瞧瞧本田CR-V，這款車的上手難度極低，對于不同駕駛水平的人來說都很友好。以2.4L排量為例，在日常駕駛中，它的起步十分輕盈，給人一種輕松愜意的駕駛感受。進入中段加速階段，發動機的聲音和動力輸出相得益彰，邊走邊吼，當轉速達到4000轉以上時，更是能爆發出強勁的動力。懸掛系統在此時也發揮出重要作用，努力過濾掉各種震動，讓車內的駕乘人員免受顛簸之苦。即便在轉彎速度較快時，車身可能會甩出一定的慣性，但回正迅速，而且方向盤韌性十足，駕駛者能明顯感覺到清晰的路感，仿佛車輛與路面建立了一種特殊的溝通橋梁。

東風本田XR-V同樣在操控方面有著可圈可點之處。它在過彎時側傾力不大，這得益于其扎實的底盤和優秀的懸掛調節。車輛的尾部跟隨性良好，跑起來穩當可靠。懸架調節偏向硬朗，這使得它在高速過彎時能提供很好的支撐性，讓駕駛者在彎道中也能自信滿滿。此外，方向盤力度反饋直接，油門響應靈敏，駕駛者可以隨心控制車輛的速度與方向，充分享受操控帶來的樂趣。

而東風本田燁S7，在操控性能方面的設計更是一大亮點。其搭載的電四驅系統由150kW的前電機和200kW的后電機構成，總功率高達350kW，在電動SUV市場中擁有良好的性能基礎。從推重比來看，每1kW對應6.6kg車重，估算零百加速時間在4.4至4.6秒左右，這無疑顯示出東風本田對駕駛性能的高度考量。底盤結構采用前雙叉臂和后五連桿獨立懸架，再加上50:50的車重比和ADS自適應減震系統，不僅可以兼顧舒適性，更能在操控感上大放異彩。車輛過彎穩，在顛簸路段行駛時也不會有明顯晃動。值得一提的是，它還支持FoD個性化駕駛模式，駕駛者可以根據自己的駕駛習慣調整操控風格，滿足不同人的駕駛需求。

綜上所述，東風本田SUV旗下各款車型憑借其獨特的技術優勢和精心調校，在操控性能方面都有著出色的表現，無論是追求精準過彎，還是享受穩定駕駛，亦或是體驗個性化操控，都能在東風本田SUV家族中找到心儀之選，為駕駛者帶來豐富且優質的操控體驗 。