問(wèn)

蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)采用了哪些創(chuàng)新技術(shù)

蘭博基尼發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多種創(chuàng)新技術(shù)。

首先是3D打印技術(shù),用于改進(jìn)氣缸蓋鑄造核心,使氣缸蓋內(nèi)的冷卻系統(tǒng)更為精確均勻,能優(yōu)化冷卻效率,保持發(fā)動(dòng)機(jī)高抗爆性和最佳燃燒條件,從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到10,000 RPM。這一技術(shù)的優(yōu)勢(shì)明顯,可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜幾何形狀,減輕部件重量,減少?gòu)U料。

蘭博基尼還采用了水平對(duì)置設(shè)計(jì)的V-8發(fā)動(dòng)機(jī),排量為4.0升,紅線高達(dá)10,000 rpm。為保證各種駕駛情況下的適當(dāng)潤(rùn)滑,采用干油底殼方法和直接噴射技術(shù),使用鈦連桿和指狀隨動(dòng)件等輕量化部件提高轉(zhuǎn)速。

并且在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間增加了一臺(tái)電動(dòng)機(jī),提升車輛性能和燃油效率。其V8發(fā)動(dòng)機(jī)有獨(dú)特的Hot V布局渦輪、平面曲軸、高達(dá)36psi的壓力、鋁合金氣缸蓋和鈦金屬連桿等設(shè)計(jì),保證性能與輕量化。

此外,蘭博基尼曾推出搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,如Diablo,該發(fā)動(dòng)機(jī)不斷改進(jìn),排量和動(dòng)力輸出不斷提升。

如今,蘭博基尼也在研究混動(dòng)版V12發(fā)動(dòng)機(jī),以實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)和獲取更多動(dòng)力。混動(dòng)技術(shù)被視為關(guān)鍵,混動(dòng)版Urus已被證實(shí),而超級(jí)跑車也期待電池技術(shù)改進(jìn),為未來(lái)的創(chuàng)新提供支持。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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