賽車換輪胎的人員如何分工

賽車換輪胎的人員分工十分精細。

首先，12 位技師負責換輪胎，每一輪三位，一位負責用氣動扳手拆、鎖螺絲，一位負責卸胎，一位負責裝胎。

然后，1 位負責操作前千斤頂，1 位負責操作后千斤頂，1 位負責在賽車前鼻翼受損時操作特別千斤頂。

此外，1 位負責檢查引擎氣門的氣動回復裝置，1 位負責持加油槍，1 位協助扶著油管，1 位負責加油機，1 位負責持滅火器待命。

還有 1 位被稱為“棒棒糖先生”，負責舉指示板，當牌子舉起，表示賽車可以離開維修區，他還配備了與車手通話的無線電話。

最后 1 位負責擦拭車手安全帽。

在實際操作中，工作人員會嚴格按照流程進行。賽車進站后，指示賽車入位，車頭車尾千斤頂抬升車體，接著拆螺絲、卸胎、裝胎、鎖螺絲，同步進行其他保養，千斤頂復位，車體落地，工作人員停止作業，指示賽車出發，賽車駛離，工作人員撤場，作業完成。

每次比賽前，團隊成員都會進行上百次的練習，以確保分工明確，配合精準。比如在 F1 巴西大獎賽上，阿斯頓·馬丁紅牛車隊創造了 1.82 秒的進站維護世界紀錄，動用 16 名技師，其中八人負責拿輪胎，四人卸胎，四人裝胎，兩人操作千斤頂，兩人扶穩賽車，四人鎖緊輪胎。