不同車型的制動(dòng)效果有何差異

不同車型制動(dòng)效果差異大。

像卡羅拉 100 公里/小時(shí) - 0 最短制動(dòng)距離 35.39 米，?？怂?/a> 37.13 米，軒逸 38.58 米，思域 38.64 米，朗逸 39.23 米，英朗 39.25 米，凌派 39.51 米。家用轎車 100KM/h—0 制動(dòng)距離小于 39 米優(yōu)秀，39—44 米合格，大于 44 米差。

影響制動(dòng)距離的因素不少。車輛質(zhì)量大慣性大，制動(dòng)就難，得有好剎車系統(tǒng)。剎車系統(tǒng)中，剎車片、盤、油、總泵、分泵都關(guān)鍵，卡鉗活塞不是越多越好，剎車片摩擦系數(shù)和熱衰減性影響大。

輪胎能力也決定剎車距離，品質(zhì)、規(guī)格如寬度、扁平比、抓地力、排水能力、胎面摩擦系數(shù)，還有路面摩擦系數(shù)都有影響，車速快制動(dòng)距離也長(zhǎng)。

德系車剎車敏感，像有臨界線，不到?jīng)]感覺，到了立刻制動(dòng)，緩沖小，安全性高，緊急時(shí)能優(yōu)先啟動(dòng)防抱死、防側(cè)滑系統(tǒng)。日系車剎車柔和線性，像踩棉花，多踩制動(dòng)力高，少踩就低，易上手操縱輕松平穩(wěn)，駕駛者能精細(xì)控制。

比如日產(chǎn)天籟 2020 款 2.0L XL Upper 智行版 100 公里每小時(shí)至 0 最短制動(dòng)距離 39.15 米，全力踩踏板，懸架支撐力一般，點(diǎn)頭嚴(yán)重，車身晃動(dòng)大，輪胎主打舒適不利于迅速剎停，抗熱衰減性能差。大眾帕薩特 2019 款 380TSI 尊貴版最短 100 公里每小時(shí)至 0 制動(dòng)距離 38 米，制動(dòng)時(shí)前傾幅度小，懸架支撐性好，輪胎抓地力強(qiáng)，多次制動(dòng)最遠(yuǎn)距離 39.93 米，成績(jī)波動(dòng)小，抗熱衰減性能不錯(cuò)。

日系“剎車軟”，德系“剎車硬”，人們說的剎車軟和硬主要是剎車力的線性特征，軟剎車輕輕踩下剎車后作用在車輪上的剎車力溫和，制動(dòng)反應(yīng)小。硬剎車輕輕踩下剎車后作用在車輪上的制動(dòng)力大，制動(dòng)反應(yīng)明顯強(qiáng)烈。軟剎車更舒適，容易掌握剎車力度，不易剎車點(diǎn)頭，日系車家用舒適常見。硬剎車舒適性差，稍多踩剎車制動(dòng)力大，易點(diǎn)頭，德系車注重性能操控常用。但剎車軟和硬對(duì)剎車性能沒影響 。

橫評(píng) 7 款合資緊湊型車剎車性能，本田凌派 100 公里/小時(shí) - 0 最短制動(dòng)距離 39.51 米，多次連續(xù)制動(dòng)后制動(dòng)距離超 43 米，有熱衰減。別克英朗 100 公里/小時(shí) - 0 最短制動(dòng)距離 39.25 米，制動(dòng)穩(wěn)定性不錯(cuò)。大眾朗逸 100 公里/小時(shí) - 0 最短制動(dòng)距離 39.23 米，制動(dòng)成績(jī)中規(guī)中矩，多次連續(xù)制動(dòng)剎車穩(wěn)定。本田思域 100 公里/小時(shí) - 0 最短制動(dòng)距離 38.64 米，制動(dòng)能力不錯(cuò)，制動(dòng)穩(wěn)定性一般。日產(chǎn)軒逸 100 公里/小時(shí) - 0 最短制動(dòng)距離 38.58 米，位列橫評(píng)第三，制動(dòng)穩(wěn)定性不錯(cuò)。

新車剎車感受不同是廠家調(diào)校，有的偏軟，有的偏硬，軟的不一定制動(dòng)距離短，有的先軟后緊。車自重越大慣性越大，制動(dòng)系統(tǒng)要更強(qiáng)，性能車動(dòng)力強(qiáng)，剎車系統(tǒng)也多優(yōu)化。輪胎濕地制動(dòng)性能會(huì)隨負(fù)重增加明顯下降，速度級(jí)別低的輪胎下降更厲害。干燥水泥或柏油路面附著系數(shù) 0.7—1.0，懂車帝測(cè)試用的濕地 ABS 跑道附著系數(shù) 0.29，制動(dòng)性能下降必然。車輛在低附著路面行駛，速度越高附著系數(shù)越小，因?yàn)樗?/p>