客車分類標準怎樣影響客車的運營成本？

客車分類標準對運營成本的影響可不小。

先說高速公路收費，像一類客車，7 座及以下的，每公里 0.4 元；8 到 19 座的二類客車，每公里 0.5 元；20 到 39 座的三類客車，每公里 0.6 元；40 座及以上的四類客車，每公里 0.75 元。這意味著座位數越多，收費越高，運營成本就上去了。

客車按容納乘客數量分小型、中型和大型。小型客車 7 至 20 人，常用于短途運輸；中型客車 20 至 50 人，用于中程運輸；大型客車 50 人以上，用于長途運輸。

分類標準主要看座位數、車長和核定載人數。比如一類客車車長小于 6000mm 且核定載人數不大于 9 人；二類客車車長小于 6000mm 且核定載人數 10 至 19 人；三類客車車長不小于 6000mm 且核定載人數不大于 39 人；四類客車車長不小于 6000mm 且核定載人數不小于 40 人。

還有中型客車車身長度小于 6 米，乘坐人數 9 到 20 人；大型客車車身長度 6 米以上或乘坐人數 20 人以上；小型客車車身長度小于 6 米，乘坐人數 9 人以下；微型客車車身長度 3.5 米以下，發(fā)動機排量 1 升以下。

從駕駛員資質要求看，大型客車要 A1 資質，中型客車要 B1 駕照。用途上，大型客車多用于長距離載客送客，中型客車多用于商務活動、小型團體等。

而且客車還能按性能指標分高三級、高二級、高一級、中級和普通級。還有 JT/T325 這個交通行業(yè)技術標準，是推薦性的，但交通主管部門規(guī)定從事班線、租賃、旅游及出租的經營性客車性能及服務配置必需符合時，就具有強制性。這標準是我國客車評定技術等級的第一個標準，帶來了很好的社會反響和效益。

總之，客車分類標準從收費、車輛購置、駕駛員資質等多方面影響著運營成本。