美國卡車的排放標準是怎樣的？

美國卡車的排放標準較為嚴格。

比如，在 2023 年 3 月底前，EPA 打算發布清潔卡車計劃的其余兩個步驟的建議，包括 2027 年以后的重型車溫室氣體標準“第三階段”規則的建議，以及 2027 年以后的輕型和中型車輛的多污染物標準建議。

EPA 還打算在 2023 年初發布關于加州重型車輛和發動機排放標準的若干加州豁免請求的最終決定。

2024 年 3 月 29 日，美國環境保護署 (EPA) 敲定了第三階段排放標準，最終規則“重型車輛溫室氣體排放標準 - 第三階段”適用于從 8 級牽引車到校車的所有重型專業車輛，并希望大幅減少 2027 年至 2032 年車型的排放量。將尾氣中的氮氧化物限制收緊到比現行標準低 80%以上的水平，并將顆粒物限制減少 50%。

對于輕型和中型車輛，也有更嚴格的溫室氣體排放標準、主要污染物排放標準等。比如到 2032 年，所有輕型車輛的行業平均二氧化碳排放目標為每英里 85 克，比現行的 2026 車型年標準減少近 50%。中型車輛的行業平均二氧化碳排放目標為每英里 274 克，比現行的 2026 車型年標準減少 44%。

美國確定的新重型車輛尾氣排放標準適用于配送卡車、垃圾車、公用事業卡車、巴士、班車、校車和牽引拖車等。這些標準在技術上保持中立，以性能為基礎，允許車企選擇適合自己和客戶需求的排放控制技術。

標準的實施預計將避免 70 多億噸的碳排放，并帶來每年近 1000 億美元的社會凈效益，包括因空氣質量改善帶來的每年 130 億美元的公共健康效益，以及每年減少的 620 億美元燃料成本、駕駛員的維護和維修成本。

同時，最終標準將加快更清潔汽車技術的采用，包括對內燃機性能的改進，插電式混合動力汽車和全電動汽車使用的增加。

相比中國號稱史上最嚴的國六排放標準，美國目前正在分階段實施的 EPA Tier3 排放標準在氮氧化物排放和可靠性要求方面更嚴格。中國輕型汽車國六 b 的排放限值為 50mg/km，而美國 EPA Tier3 規定 NOx 排放大約為 0.02g/mile，即 12.4mg/km，需要在國六限值基礎上大幅降低 75%才能達到美國 3 階段的排放水平。同時，美國 EPA Tier3 的可靠性要求達到 15 萬英里，這也比國六法規的 20 萬公里難度大。此外，美國評估車輛燃油經濟性的循環也與中國不同。