汽車空調制冷過程中制冷劑如何循環？

汽車空調制冷過程中，制冷劑的循環主要有四個基本過程。

首先是壓縮過程，低溫低壓的氣態制冷劑被壓縮機吸入，然后壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體。在這一過程中，制冷劑狀態不變，但溫度和壓力持續上升，形成過熱氣體，此過程是以消耗機械功作為補償的。

接著是冷凝過程，從壓縮機排出的高溫高壓制冷劑氣體進入冷凝器，在壓力和溫度不變的情況下，制冷劑由氣態逐漸向液態轉變，冷凝后的制冷劑液體呈高溫高壓狀態。

然后是節流膨脹過程，高溫高壓的制冷劑液體經膨脹閥節流降壓后進入蒸發器，制冷劑在這一過程中壓力、溫度急劇下降，從高溫高壓液體變成低溫低壓液體。這個過程能降溫降壓、調節流量、控制制冷能力。

最后是蒸發過程，經過膨脹閥降溫降壓的低溫低壓液態制冷劑進入蒸發器，吸收車內熱量后從蒸發器出口被壓縮機吸入，制冷劑狀態由液態變成氣態，此時壓力不變。節流后，低溫低壓液態制冷劑在蒸發器中不斷吸收氣化潛熱，也就是吸收車內的熱量又變成低溫低壓的氣體，該氣體再被壓縮機吸入從而完成循環。

在這個循環中，壓縮機如同動力源，驅動著制冷劑不斷循環，使得蒸發器始終保持低溫，從而為車內空氣降溫除濕。當鼓風機將車內或窗外熱空氣強制吹過蒸發器表面時，熱空氣就被冷卻成冷氣送回車內，達到降低車內溫度的目的。