馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機未來還有發(fā)展空間嗎?

馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機未來發(fā)展空間有限。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機雖有獨特優(yōu)勢,如平順度高、小巧輕便、重心低,能改善車輛性能。

但缺點也很致命,如熱效率低下,壓縮比受限,這使其效率不高。馬自達將其用作增程器,想法雖好,但達不到優(yōu)秀增程器的標準。

對于增程車型,熱效率高是核心需求,而轉(zhuǎn)子發(fā)動機難以滿足。

從市場角度看,如今排放、油耗規(guī)則嚴格,轉(zhuǎn)子發(fā)動機難以適應。馬自達雖想把轉(zhuǎn)子發(fā)動機應用于混動系統(tǒng)或作為應急發(fā)電工具,甚至考慮新燃料,但這些嘗試面臨諸多挑戰(zhàn)。

如馬自達 RX9 計劃搭載升級后的轉(zhuǎn)子發(fā)動機,可還得應對環(huán)保規(guī)定和市場競爭。Iconic SP 概念車采用轉(zhuǎn)子引擎和電機驅(qū)動的增程技術,雖有一定優(yōu)勢,但量產(chǎn)未知。

總之,馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機未來發(fā)展面臨諸多困難,要想突破,任重道遠。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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