問
高級(jí)汽車通常采用哪種懸掛
高級(jí)汽車通常采用的懸掛有雙叉臂、多連桿和空氣懸架等。
雙叉臂懸掛由兩個(gè) A 型支臂和一個(gè)垂直螺旋避震桶構(gòu)成,能分擔(dān)吸收車身橫向拉力,穩(wěn)定性和精確性出色,可承受拉力大,且上短下長(zhǎng)的設(shè)計(jì)能在惡劣路況下自動(dòng)控制外傾角,提升輪胎抓地力。
多連桿懸掛可看作雙叉臂的變種,多個(gè)拉桿能更精確控制和緩沖,舒適性更好,調(diào)整余地大,便于安裝,但二者安裝空間要求高,成本高,設(shè)計(jì)和調(diào)教難度大。
麥弗遜懸掛由下支臂、減震器和彈簧組成,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但缺少上支臂牽拉,車輪外傾特性差,影響操控。
空氣懸架能增加離地間隙用于越野,吸收道路沖擊,適應(yīng)多種駕駛環(huán)境并改變離地間隙,符合豪車追求,雖技術(shù)要求高、響應(yīng)慢,但優(yōu)點(diǎn)多于缺點(diǎn)。
縱臂懸架兼具半獨(dú)立懸架優(yōu)缺點(diǎn),舒適性和操作性有限。
麥弗遜式懸架應(yīng)用廣泛,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、反應(yīng)快,能自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪外傾角,但對(duì)左右沖擊抵抗力弱。
雙橫臂獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)趨于運(yùn)動(dòng)化,性能優(yōu)于麥弗遜懸架,但占用空間大、定位參數(shù)難確定。
多連桿式懸架可分為前懸架和后懸架系統(tǒng),能降低路面前后力,舒適性和操控性佳,多用于高檔車。
總之,高級(jí)汽車會(huì)綜合考慮車輛性能、舒適性等需求選擇合適的懸掛類型。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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