氫能車在極端天氣下的性能表現如何？

請止步禁區發表于2025-02-23 21:00:30

氫能車在極端天氣下的性能表現相當出色。

以寶馬 iX5 Hydrogen 氫燃料電池車為例，其在零下 20 度的低溫環境中接受了嚴苛的冬季測試，展現出優異性能。在極端嚴寒環境中，最大續航里程能達到約 500 公里，儲氫罐充滿僅需 3 - 4 分鐘，即使在寒冷的冬季也不受影響。

氫燃料電池驅動系統兼具純電車型零排放和燃油車使用感受的優勢，且不受季節變化和室外溫度的影響。

另外，國內首創采用整車集成熱管理技術的兩款氫燃料電池客車，在-30℃環境下放置超過 8 小時后，進行超低溫冷啟動測試，電堆溫度能從-24℃快速升溫到 60℃并成功啟動，僅用時 116 秒。冷啟動完成 30 分鐘后，車廂溫度可達 12℃左右，40 分鐘后能達到 15℃左右，克服了車輛在低溫條件下的技術局限，有效降低了整車能耗。

由中車大同公司研制的我國首臺氫燃料電池混合動力機車，在國家電投內蒙古公司所屬巴林右旗的大板發電公司擔任主要運輸任務，牽引運煤專列。入冬后，氫能機車牽引 1000 噸、1200 噸等煤炭列車作業成為常態化。截至目前，氫能機車在段運行總公里數為 5818km，運用狀態良好。在零下 30℃的極寒天氣下，機車能夠正常啟動運行。

而且，使用氫能機車調車作業的能耗成本僅為內燃機車的二分之一。

總之，氫能車在極端天氣下不僅能正常啟動運行，還在續航、充電和能耗成本等方面表現出色。

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