皮卡柴油版的排放標準是多少？

皮卡柴油版的排放標準多樣。

目前已從國二升級至國六，國二標準柴油硫含量低于 500 毫克/公斤，國六則低至 10 毫克/公斤，多環芳烴含量也大幅降低。

尾氣檢測中，PM 檢測標準分歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ四個等級，對應排放標準分別為 0.196%、0.1%、0.05%、0.025%。一氧化碳不得超過 2.2g/km，碳氫化合物不得超過 1.13g/km，顆粒物標準不得超過 0.18g/km，耐久性要求為 5 萬 km。

國六排放標準更是全球最嚴之一，對氧化亞氮和顆粒物粒子數量限值等有嚴格要求。像 13 年長城風駿 5 柴油皮卡是國Ⅳ，風駿 5 柴油國六滿足國六 B 排放標準。

國五到國四轉換很難，車輛身份識別信息和環保登記不可改，即使技術上達國四，官方記錄仍以原登記為準。

國五標準強化了環保監管，包括生產一致性測試和環保抽查，提升了 OBD 系統限值和監測項目。

15 年的國四柴油皮卡是否黃標，不單純看使用年限，取決于所在城市空氣質量標準和淘汰政策。國家自 2015 年起強制實施國四排放標準，國三及以下為黃標車，國四車輛理論上可能因排放問題被歸為黃標，但具體以實際排放性能為準。

廠家為提升排放標準，采取多種措施，如優化燃油噴射系統，采用高壓共軌噴射和多點噴射技術讓燃油充分燃燒，降低氮氧化物和顆粒物排放。用氧化型催化轉化器將一氧化碳和碳氫化合物轉化為無害物質，顆粒捕集器捕獲尾氣中的固體顆粒物，阻攔效果超 90%，還有選擇性催化還原裝置利用還原劑將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水蒸氣。