經(jīng)典賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有哪些突破？

經(jīng)典賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有很多突破。

比如寶馬 M12/13 發(fā)動(dòng)機(jī)，號(hào)稱輸出功率約 1400 馬力，是 F1 歷史上最強(qiáng)大的之一。1983 年創(chuàng)造歷史，是第一款贏得世界車手錦標(biāo)賽的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1986 年還創(chuàng)了 F1 賽季直線速度紀(jì)錄。

Offenhauser 賽車引擎是 4 缸的，1934 年在印第安納波利斯 500 首次亮相，1935 年贏了第一場(chǎng)比賽，以單頂置凸輪軸和單擋設(shè)計(jì)出名，耐用、動(dòng)力強(qiáng)、適應(yīng)性好，操作簡(jiǎn)單維護(hù)成本低。

雷諾 EF 型發(fā)動(dòng)機(jī)是 F1 歷史上第一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為雷諾 RS01 提供動(dòng)力，1979 年法國(guó)大獎(jiǎng)賽獲勝，之后不斷改進(jìn)取得更多勝利，挑戰(zhàn)了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)主導(dǎo)地位。

F1 發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng)大，2.3 秒能實(shí)現(xiàn) 0 到 100 公里/小時(shí)加速，最高轉(zhuǎn)速能突破 19000 轉(zhuǎn)/分。2014 年起國(guó)際汽聯(lián)規(guī)定 F1 賽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量 1600cc，采用夾角 90°的 V6 渦輪增壓、直噴技術(shù)，還變革為集成內(nèi)燃機(jī)、渦輪、動(dòng)能回收單元、熱能回收單元、能量?jī)?chǔ)備以及電子控制單元的復(fù)雜動(dòng)力單元，未來(lái)可能組件模塊化方便更換維修。

F1 賽車發(fā)動(dòng)機(jī) 1.6T 能爆發(fā)出驚人動(dòng)力，因?yàn)閷⒏咿D(zhuǎn)速、高增壓和高壓縮比做到極致，1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到 15000 轉(zhuǎn)極限轉(zhuǎn)速和超高增壓值，還有 1.60 的缸徑?jīng)_程比，混動(dòng)技術(shù)中電機(jī) Ers 貢獻(xiàn) 300 馬力，整體輕松突破 600 馬力。

像馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)也是突破，它由德國(guó)人發(fā)明，和往復(fù)式氣缸不同，減少無(wú)用直線運(yùn)動(dòng)，提升內(nèi)燃機(jī)效率，讓汽車馬力容積比更高。