未來(lái)輪子最多的車會(huì)有怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？

未來(lái)輪子最多的車，比如我國(guó)研發(fā)的 SPMT 平板車，發(fā)展趨勢(shì)很積極。

SPMT 平板車安裝多達(dá) 1152 個(gè)輪胎，每個(gè)輪胎能承重 30 噸，有獨(dú)立電子控制系統(tǒng)，能靈活轉(zhuǎn)向和調(diào)動(dòng)，還能彼此協(xié)作。

車軸可單獨(dú)控制，操作員能遠(yuǎn)程操控讓車軸轉(zhuǎn)動(dòng)和側(cè)移，合理分配重物重量防止側(cè)翻。

它靠 8 臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大動(dòng)能，保持平衡載重能力，通過(guò)計(jì)算機(jī)智能操控。

我國(guó)能自主研發(fā)這種平板車很不容易，此前工業(yè)制造和科技研發(fā)起步晚，很多核心技術(shù)依賴引進(jìn)。但我國(guó)科研人員不斷努力，實(shí)現(xiàn)從仿制到創(chuàng)新的突破。

比如在港珠澳大橋工程中，SPMT 平板車就發(fā)揮重要作用，為運(yùn)輸橋梁部件立下功勞。現(xiàn)在我國(guó)的 SPMT 平板車只租不賣，每年能創(chuàng)收 300 億。

它不僅能運(yùn)載航母、大型橋梁部件等重物，還在基建工程中節(jié)約時(shí)間和成本，保障工程安全高效。

未來(lái)，這種輪子超多的車會(huì)繼續(xù)在技術(shù)上優(yōu)化升級(jí)，比如提升操控性、增加載重能力等，為國(guó)家建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。