電動(dòng)車功率是否受氣溫影響?
電動(dòng)車功率受氣溫影響。
氣溫降低時(shí),電池功率會(huì)下降。例如,當(dāng)氣溫每降低 5 度,電池功率就會(huì)有所下降,室外氣溫降至零度,電池續(xù)航能力會(huì)降低到原先的三分之一以上。
這是因?yàn)槟壳昂芏嚯妱?dòng)車采用鉛酸電池,其不耐低溫,最適宜工作環(huán)境溫度為 25℃左右。對(duì)于新能源汽車的鋰電池來說,低溫也會(huì)影響其內(nèi)部反應(yīng),導(dǎo)致電量衰減、充電功率受影響,北方寒冷地區(qū)甚至可能充不進(jìn)去電。
氣溫影響電動(dòng)車功率的原因主要是電池在低溫下化學(xué)反應(yīng)變慢,輸出功率下降。
要解決這個(gè)問題,汽車廠家提出了一些方案,如柴油加熱(技術(shù)成熟但可能不環(huán)保)、電熱絲加熱(普遍但耗電)、液冷預(yù)熱(效果好,比亞迪電動(dòng)汽車在使用),還有智能溫控讓電池在適合溫度工作。
此外,車主也可以采取一些措施來減少影響。比如冬季盡量將車放在有空調(diào)的地方,熱車后再行駛,常充電且在室內(nèi)或陽光好的地方,充電前檢查接口,定時(shí)給電池放電活化,增加容量。如果車輛長(zhǎng)時(shí)間停放,要注意這些細(xì)節(jié)。
對(duì)于電動(dòng)車的其他部件,電機(jī)老化會(huì)使轉(zhuǎn)化率偏低,浪費(fèi)電量,影響續(xù)航;大軸螺絲松動(dòng)會(huì)增大電機(jī)運(yùn)行阻力,每隔一段時(shí)間擰緊螺絲可解決;轉(zhuǎn)把插頭接觸阻值過大也會(huì)導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)速慢,檢測(cè)調(diào)速手把調(diào)速信號(hào)線電壓,小于 4.2v 應(yīng)更換;控制器故障會(huì)影響輸出電流大小,從而導(dǎo)致車速變慢;輪胎氣壓不足會(huì)增加前行阻力,耗電且影響車速,要保持充足;剎車故障如前剎不靈活、后輪剎車片脫落或進(jìn)異物、剎車過緊等都會(huì)降低車速。
另外,室外溫度、電池溫度、BMS 溫控、充電樁溫度等都會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車充電功率產(chǎn)生影響。室外溫度過高或過低都會(huì)使充電速度變慢,低溫時(shí)電池管理系統(tǒng)會(huì)邊充電邊加熱提升速度。BMS 會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)溫度閾值調(diào)整充電功率。全液冷充電樁能有效散熱,保證安全穩(wěn)定運(yùn)行。鋰電池最佳充電范圍是 20%-80%。炎炎夏日充電要避免高溫時(shí)或剛用完車后立即充,選擇陰涼處或有遮陽棚的充電樁。
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