問
太陽能電車的充電效率受哪些因素影響?
太陽能電車的充電效率受多種因素影響。
首先是太陽能板的類型,從多晶硅、單晶硅到第三代美國 sunpower 太陽能板,轉(zhuǎn)換效率不斷提升,多晶硅一般為 8%-10%,單晶硅為 12%-16%,第三代高達 24.2%,且第三代能吸收更多光,弱光性能突出。
其次是陽光的強弱,四季、一天不同時段、不同位置光照強度不同,充電時盡量讓陽光直射。
再者是梯度摻雜,同型區(qū)域內(nèi)濃度差引起載流子擴散形成自建電場,指數(shù)遞增摻雜能提高效率,線性遞增摻雜效果不明顯。
增加 p-n 結(jié)數(shù)目,使各層材料禁帶寬度匹配不同頻段,能提升效率。
還有太陽能電池板的功率,功率越大,吸收太陽能速度越快,充電時間越短。
電池容量方面,容量越大儲存電能越多,但不直接影響充電效率。
充電效率也很關(guān)鍵,如磷酸鐵鋰電池效率可達 98%,鉛酸電池只有 60%。
環(huán)境因素中的光照強度越強,發(fā)電效率越高。
此外,太陽能電池的轉(zhuǎn)換效率由開路電壓、短路電流和填充因子決定,材料的禁帶寬度、少數(shù)載流子壽命、表面復(fù)合、溫度、寄生電阻等都會影響輸出參數(shù),進而影響效率。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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