本田 NSX 的操控性如何？

本田 NSX 的操控性非常出色。其底盤(pán)調(diào)教有韌性，比法拉利 FF 軟，開(kāi)起來(lái)較為舒服。

在電動(dòng)模式下是四驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入就變成后驅(qū)車(chē)，這種獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)模式為操控帶來(lái)了更多可能性。

NSX Type S 更是在操控性上表現(xiàn)卓越。它配備了全新式樣保險(xiǎn)桿、車(chē)頂、前下擾流等碳纖維材質(zhì)的空力套件，減輕車(chē)身重量的同時(shí)提升視覺(jué)效果。全新鍛造的五輻鋁圈和碳陶瓷 Brembo 剎車(chē)系統(tǒng)，讓運(yùn)動(dòng)感十足。

內(nèi)飾以黑色為基底搭配，采用 Alcantara?頂篷設(shè)計(jì)，座椅紅黑搭配營(yíng)造運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

動(dòng)力上，搭載 3.5L DOHC V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)構(gòu)成的 Hybrid 系統(tǒng)，匹配 9 速 DCT 雙離合變速箱。重新調(diào)校后最大馬力達(dá) 600hp 、最大扭力 68kgm。在運(yùn)動(dòng)模式下快速降檔系統(tǒng)能一次跳過(guò)多個(gè)檔位，減少換擋時(shí)間，底盤(pán)和轉(zhuǎn)向也進(jìn)行了升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪更加激進(jìn)，進(jìn)一步提升操控體驗(yàn)。

在底盤(pán)和懸架方面，前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，能夠抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，減少剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象。后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，能提高車(chē)輪的抓地力。發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，也有助于提升操控性。

而且本田跑車(chē)普遍具有出色的操控性能，配備先進(jìn)安全保護(hù)系統(tǒng)，操作界面用戶(hù)友好，提高行車(chē)安全性。比如先進(jìn)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。

總之，本田 NSX 的操控性堪稱(chēng)一流，是追求極致駕駛體驗(yàn)者的理想選擇。