寶馬 540 的智能駕駛輔助系統表現怎么樣?

寶馬 540 的智能駕駛輔助系統表現出色。

它具備多種實用功能,比如自然語音系統,能識別像“我餓了”這樣的模糊指令,通過日常用語就能控制電話、音樂、導航和文本聽寫等功能,實現人車便捷互動。

熱敏系統預設方便,功能按鍵可感應,能對整個功能進行預設。

在駕駛安全輔助方面,配置全面,像可提供主動側面碰撞保護的車道保持輔助系統、帶堵車輔助功能的轉向及主動車道跟蹤系統、緊急避讓功能、交叉路口警示系統等。

比如倒車時,若側后方有小孩跑來,系統會及時提示。行駛中存在駕駛盲區時,系統也能發揮作用。

另外,寶馬 540Li 增強型駕駛輔助系統的硬件組成豐富,有車頭正前方的長距毫米波雷達、車輛保險杠四周的毫米波雷達、風擋玻璃后邊的雙目攝像頭、環視攝像頭及車尾的超聲波雷達,做到了硬件層面的“全副武裝”。

在實際道路測試中,它能在常規情況下提供可靠出色的表現,在很多特殊情況下能“未雨綢繆”,化解意外。

例如利用車身周圍的毫米波雷達,在車輛行駛在“稠密”街道或倒車時,能全面檢測障礙物情況,主動剎車至停,且不會給駕駛員頻繁的控制介入。

車頭或車尾的交叉車流警告系統好用,能提前準確判斷來車方向是否安全。

在車道線清晰的路面上,車頭的雙目攝像頭對車道線和道路限速標志識別準確,抗干擾能力強。

系統會征求駕駛員對新速度限制值的意見,還能設置時速偏差。

車輛時速低于 70 公里時,ADAS 系統會對車道變更功能進行抑制。

駕駛員控制車輛進入 ACC 自主巡航工作模式,系統在車輛靜止時也可激活。

此外,系統控制到人工控制的過渡過程極為平順,增強型駕駛輔助系統的工作狀態通過智能安全按鈕直觀指示,啟動或設置相關功能方便。

不過,該系統也存在一些不足。在車輛周圍環境條件不佳時,部分系統功能無法工作,但車輛未向駕駛者提供充分且足夠強的告警。

當車道輔助控制功能失效時,方向盤自動回中,可能引發不安全狀況。

自動跟車功能啟動時,如果前車變道,系統變道速度敏捷于人類駕駛員反應速度。

車輛在擁擠車流中跟車空隙易被加塞。

儀表盤指示圖標難以讓駕駛員用余光留意,人機交互有待優化。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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