蔚來(lái)汽車(chē) ES6 與其他品牌的競(jìng)品相比有何優(yōu)勢(shì)？

蔚來(lái)汽車(chē) ES6 與其他品牌競(jìng)品相比優(yōu)勢(shì)不少。

外觀上，它有著簡(jiǎn)潔、科技感的設(shè)計(jì)，家族式前臉和獨(dú)特車(chē)身造型，比如與 smart #5 相比，尺寸上更具優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，搭配軟性面料，12.8 英寸中控屏和 NOMI 交互助手提供便捷智能體驗(yàn)。

動(dòng)力性能方面，搭載雙電機(jī)布局，最大功率 360kW，扭矩 700N·m，百公里加速僅 4.5 秒，動(dòng)力輸出平順充足。

續(xù)航上，提供多個(gè)版本，像 75kWh 電池容量版本，CLTC 純電續(xù)航里程可達(dá) 490km，能滿(mǎn)足日常出行。

智能配置出色，搭載 Banyan 榕智聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高通驍龍 8155 芯片，支持 OTA 升級(jí)、面部識(shí)別和 5G 網(wǎng)絡(luò)等功能。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)采用前后多連桿獨(dú)立懸架，并支持可變懸掛調(diào)節(jié)，確保駕駛舒適穩(wěn)定。

與嵐圖 FREE 相比，外觀更具科技感，內(nèi)飾有特色，且換電站普及帶來(lái)便利。

與 Polestar 4 相比，頭部空間有優(yōu)勢(shì)。

和寶馬 X3 相比，在底盤(pán)駕駛表現(xiàn)上，經(jīng)歷 NT2.0 平臺(tái)更新后的蔚來(lái) ES6 ，底盤(pán)搭載前后五連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，有前懸架虛擬主銷(xiāo)設(shè)計(jì)和 CDC 電磁阻尼，懸架軟硬度可調(diào)節(jié)，日常駕駛舒適性高，高速性能駕駛表現(xiàn)的底盤(pán)質(zhì)感能從“松軟韌糯”到“緊繃支撐”轉(zhuǎn)變。動(dòng)力傳動(dòng)方面，日常駕駛中動(dòng)力輸出平順綿密，超車(chē)提速快，而寶馬 X3 極速雖不高，但采埃孚 8 速手自一體變速箱動(dòng)力響應(yīng)也不遲滯，只是換擋有頓挫感。

智能化體驗(yàn)上，蔚來(lái) ES6 具有 8155+Orin X+X 可擴(kuò)展架構(gòu)，開(kāi)機(jī)速度、操作流暢度等優(yōu)于寶馬 X3 ，結(jié)合自研 Banyan 車(chē)機(jī)系統(tǒng)和換電站網(wǎng)絡(luò)，能實(shí)時(shí)了解換電站情況。

與高合 HiPhi Y 相比，雖然在車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)、智能科技、豪華內(nèi)飾與科技氛圍、空間利用、音響系統(tǒng)和安全性能等方面略顯不足，但在外觀、動(dòng)力、續(xù)航等方面仍有自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。