國內(nèi)外設(shè)計車速的標(biāo)準(zhǔn)有何不同？

國內(nèi)外設(shè)計車速的標(biāo)準(zhǔn)確實存在不同。

中國高速公路最高限速為 120km/h，這一標(biāo)準(zhǔn)自 1981 年《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定以來，至今未變。

而像美國、澳大利亞、加拿大、西班牙等國高速公路也限速 120km/h，法國限速 110km/h，英國 113km/h，荷蘭 120km/h，意大利限速 150km/h。德國部分高速公路則不限速，印度限速 80km/h。

中國限速 120km/h 有多重考慮。首先，這參考了日本早年的標(biāo)準(zhǔn)，1975 年我國交通部考察小隊在日本考察時，當(dāng)時日本高速公路最高設(shè)計時速才 100km/h。1981 年版的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》明確了高速公路設(shè)計最高時速 120km/h。其次，限速 120km/h 考慮了今后的交通量。還考慮到人體適應(yīng)能力，當(dāng)車速超過 120km/h，司機視力等會受到更大影響，威脅駕駛安全。再者，道路標(biāo)準(zhǔn)也是重要因素，包括車道坡度、防護欄硬度、路面和輪胎的摩擦系數(shù)等。

我國高速公路發(fā)展時間較晚，當(dāng)初制定 120km/h 的限速已是先進且與國際持平的標(biāo)準(zhǔn)。

而德國部分高速公路不限速，是因為其高速公路修建標(biāo)準(zhǔn)高，比如車道坡度、防護欄硬度等方面有優(yōu)勢。而且德國司機整體素質(zhì)高，交通管理嚴格，事故率相對較低。但我國不能學(xué)習(xí)德國模式，因為國情不同，道路標(biāo)準(zhǔn)和司機素質(zhì)等方面存在差異。

總之，國內(nèi)外設(shè)計車速標(biāo)準(zhǔn)不同，是綜合多種因素確定的，都是為了保障交通安全和通行效率。