如何判斷汽車水溫高？

要判斷汽車水溫高，方法不少。

先看不開冷氣的情況，得確認冷卻液補液罐內液面高度合適，啟動引擎觀察水溫表，水溫慢慢上升，手摸水箱上水管升溫，下水管一開始溫度不變，到 80℃時下水管升溫，95℃左右電動風扇運轉，水溫有點下降又反復，這正常。

要是水溫上升很慢，上下水管同溫，車里暖氣也沒多少，那可能是節溫器關閉不嚴或者被非法拆除了，得換或裝節溫器。

引擎升溫后，電動風扇轉了，水溫高于 95℃時下水管溫度比上水管低點，是節溫器開度不夠，要換節溫器。

水溫表到 95℃，上下水管同溫還很燙手，可能是風扇運行電路有問題，像風扇、熱敏開關、保險壞了，要換這些東西并檢查電路。

水泵頁輪不工作，得更專業判斷，土辦法是卸開上水管與水箱接口，短時間啟動發動機，上水管有大量冷卻液噴出，水泵葉輪就沒壞。

沒開冷氣時水溫正常，開了冷氣后水溫偏高。先確定冷卻液、節溫器、熱敏開關、雙速風扇、保險及水泵都沒問題。電動風扇停了后，開空調開關，風扇得馬上轉，加大油門到引擎 2000 轉/分以上，風扇得更高轉速運轉。要是風扇不能高轉速運行，要檢查風扇的高速運轉機構和控制電路。

因為冷凝器在水箱前面，水箱散熱器表面被柳絮、塵土蓋住，熱量散不出去，得清洗。要是長期用造成水箱內部被水垢堵了，散熱不行，確認不是前面兩種情況，就考慮換新水箱。

車靜止、發動機怠速運轉時，水溫正常。行車時發現水溫高或者水溫表紅燈閃，有時能繼續開，有時得停車等維修。

水溫表紅燈閃，確認冷卻液不虧且水溫表指針正常，多數是誤報，但也得趕緊修。

低速行駛或堵車時水溫突然上升甚至開鍋，可能是水泵皮帶松或者風扇硅油離合器故障。

跑高速時水溫升到水溫表紅線，是水箱部分阻塞，要清洗水箱散熱管片。

判斷水溫高可以用手感受出風口有沒有熱風，還有水溫表有沒有在正常范圍。用手摸發動機進水管和出水管，溫度高的地方就是熱點。看儀表盤上的水溫表，指針偏出中心區域，就表明水溫高。

大部分車正常水溫 90 攝氏度左右，到 100 攝氏度就是水溫過高。看有沒有蒸汽冒出來，水溫報警燈亮沒亮。

水溫過高可能是冷卻液不足，夏天開車前要檢查，少了能臨時用水代替，但加的時候等水箱溫度稍降再慢慢開蓋。水箱太臟，水箱上散熱片小孔被灰塵等堵了，散熱不好，夏天得及時清理水箱保證正常散熱。