油電混合車型在低溫環境下的性能如何？

油電混合車型在低溫環境下的性能還是相當不錯的。

先說油耗，冬季油耗雖比其他季節高，但仍比燃油車低。

電池方面，像豐田 THS-II 混動系統用的鎳氫電池，低溫工作能力出色，零下 40℃也能正常運行。比如卡羅拉雙擎有輔助電制熱，裝了 PTC 原件，啟動后很快就有熱風吹出，比燃油車暖風熱得快。

動力上，即便在零下 30 度這樣的極寒氣溫，像一汽豐田雙擎混動也沒受多大影響，能保持和平時差不多的動力水準。像卡羅拉雙擎在冰面上直線加速很少有力不從心的情況，亞洲龍雙擎動力儲備充足，RAV4 榮放雙擎加速和過彎時動力輸出穩定。

操控方面，電子輔助系統作用大。卡羅拉雙擎轉向曠量較大，急彎時側傾明顯但能過彎。亞洲龍調校靈活，姿態控制好。RAV4 榮放有四驅系統，行駛穩定，后驅介入自然，過彎精準。這三款車在冰雪路面平穩性不錯，車身穩定系統介入及時，保障安全。

總之，在非極端低溫下，油電混動汽車靠譜。像豐田的 THS II 混合動力系統用的鎳金屬氫化物電池，對溫度不敏感。卡羅拉混動優勢明顯，油耗降低，空調快速出暖風，增重不多。亞洲龍混動讓舒適感提升，動力更平順，功率增加，油耗降低。RAV4 榮放雙擎四驅版在冰雪路面大顯身手，扭矩智能分配，利用輪胎抓地力，重心分布均衡，控制車輛姿態容易。即便在零下 31°C 的極寒溫度，一汽豐田雙擎車型的電機與發動機也沒問題，平順性與強動力穩定，啟動快。亞洲龍雙擎車型在相關系統加持下，連續轉彎表現穩定。卡羅拉雙擎更靈活，THS II 混動系統讓動力充沛。冰雪路面駕駛考驗四驅和電子穩定系統，RAV4 榮放雙擎扭矩分配合理，避免轉向不足和過度，智能調整車身姿態。