紅旗廠的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力如何？

紅旗廠的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)力非常強(qiáng)大。

在 V 型汽油機(jī)電控關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)方面，團(tuán)隊(duì)毫無經(jīng)驗(yàn)借鑒，卻憑借不保守、不挑活、不計(jì)較個人得失的精神，攻克諸多難題。為解決瞬態(tài)空燃比波動大等問題，團(tuán)隊(duì)高強(qiáng)度工作，最終實(shí)現(xiàn)了 ECU 軟硬件完全自主、V8T 發(fā)動機(jī)匹配國耀量產(chǎn)，填補(bǔ)了國內(nèi) V 型重型汽油機(jī)開發(fā)領(lǐng)域的電控技術(shù)空白。

在新能源電驅(qū)技術(shù)上，M220 電驅(qū)系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)面臨超高轉(zhuǎn)速帶來的“熱、力、電、振”等多維融合挑戰(zhàn)。他們不輕言放棄，創(chuàng)新設(shè)計(jì)出油冷電驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)用 SiC 先進(jìn)技術(shù)，提升了電驅(qū)效率，讓整車?yán)m(xù)航里程提升近 5%。

在動力電池技術(shù)上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破干式電極智能設(shè)計(jì)和綠色低碳工藝瓶頸，利用大數(shù)據(jù)和材料基因組工程方法構(gòu)建機(jī)器學(xué)習(xí)模型，降低粘結(jié)劑用量和能耗，有效降低電池成本。

紅旗高級乘用車底盤平臺研發(fā)團(tuán)隊(duì)與吉林大學(xué)合作，突破高品質(zhì)動力學(xué)性能開發(fā)、半主動空氣懸架高品質(zhì)開發(fā)、冗余底盤等難題，成功突破八項(xiàng)核心技術(shù)，獲得國內(nèi)行業(yè)學(xué)會和權(quán)威評測機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

在紅旗 H9 的制造中，精益化、數(shù)字化生產(chǎn)發(fā)揮重要作用。沖壓車間采用多種清洗方式保證沖壓件質(zhì)量，焊裝車間實(shí)現(xiàn)高自動化率和多種先進(jìn)連接技術(shù)，涂裝車間擁有先進(jìn)的多色彩涂裝技術(shù)，總裝車間實(shí)現(xiàn)多種自動裝配和緊固。同時，踐行環(huán)保理念，打造綠色工廠，通過能源管控和回收利用降低能耗。

紅旗擁有七大創(chuàng)新技術(shù)，包括新平臺、新智能、新能源、新動力、新魅技、新匠藝和新材料，為銷量增長提供強(qiáng)大保障。