比亞迪電池在低溫環(huán)境下表現(xiàn)怎樣?

比亞迪電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

正常情況下,搭載刀片電池的比亞迪漢在零下十度以下能放出常溫下 90%的電,放電功率和三元鋰電池基本一樣。

零下 20 攝氏度時,放電能力還能維持在 90%,低溫低 SOC 情況下比三元鋰表現(xiàn)好。這是因為刀片電池結(jié)構(gòu)特殊,配備了保溫材料,強(qiáng)化了低溫性能。

而且比亞迪的固態(tài)電池正負(fù)極都是固體,不會因低溫讓離子運(yùn)動大幅減速,減輕對續(xù)航的影響。在零下 20 度,固態(tài)電池單體能量密度能保持在 180 - 200 瓦時/公斤,遠(yuǎn)超同等條件下的傳統(tǒng)液態(tài)電池,讓新能源車在寒冷地區(qū)有長續(xù)航和穩(wěn)定的電池循環(huán)壽命。

和傳統(tǒng)三元鋰電池比,固態(tài)電池低溫下不依賴電解質(zhì)液體,不會掉電,提高了使用范圍和可靠性。比亞迪很早就研發(fā)固態(tài)電池技術(shù),還建了生產(chǎn)線,未來有更多計劃。

刀片電池成本有優(yōu)勢,內(nèi)部結(jié)構(gòu)讓能量密度高,續(xù)航能和三元鋰電池相比。比如搭載刀片電池的電動汽車有望續(xù)航 700 - 800 公里。

刀片電池電極材料是磷酸鐵鋰,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,熱穩(wěn)定性高,放電膨脹小。電池包內(nèi)電芯排布好,溫度一致,熱管理系統(tǒng)換熱效率高。

在挪威乘聯(lián)會的冬季續(xù)航實測中,比亞迪唐 EV 相較官方標(biāo)定續(xù)航里程偏差僅 11%,遠(yuǎn)低于平均偏差,充電速度也快,從 30%充至 80%只要半小時。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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