豐田純電在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)如何?
豐田純電在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)是相當(dāng)出色的。
就拿廣汽豐田智能電混雙擎來(lái)說(shuō),在啟動(dòng)上,就算是極寒環(huán)境,也能迅速啟動(dòng)車(chē)輛,這比傳統(tǒng)燃油車(chē)強(qiáng)多了。
動(dòng)力性能方面,像鋒蘭達(dá)、漢蘭達(dá)智能電混雙擎車(chē)型,經(jīng)過(guò)多次低溫冷啟動(dòng)和零百加速測(cè)試,動(dòng)力沒(méi)明顯衰減,駕駛體驗(yàn)舒適。
續(xù)航上,在極寒條件下,鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)的續(xù)航達(dá)成率不錯(cuò),分別是 85.8%和 79.47%,油耗漲幅合理。
廣汽豐田智能電混雙擎采用油電混合技術(shù),油電智能化協(xié)同,解決了低溫續(xù)航問(wèn)題。而且有四驅(qū)版本、E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)、TRAIL 脫困模式,冰雪路面駕駛穩(wěn)定。
再比如 C-HR EV,電池包用松下三元鋰電池,質(zhì)量好充電快。有冷媒冷卻系統(tǒng),電池單體和電池組間有加溫器,低溫下電機(jī)系統(tǒng)能正常運(yùn)作。官方續(xù)航 400 公里,實(shí)際能有 340 左右。充電沒(méi)延遲,充電頻率一周一次。動(dòng)力沒(méi)延遲和拖擋,跑起來(lái)穩(wěn)又順。開(kāi)暖風(fēng)綜合電耗 12.5 到 13.3,電耗挺省。
總之,豐田純電在低溫環(huán)境下啟動(dòng)快、動(dòng)力穩(wěn)、續(xù)航不錯(cuò)、電耗合理、駕駛穩(wěn)定,能很好滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。
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