大眾汽車在新能源領域的發展怎樣?

大眾汽車在新能源領域的發展可謂是積極且全面。

產品上,推出了純電動的 ID.系列,還有熱門燃油車的插電式混合動力版本。計劃到 2028 年在全球推出約 70 款新電動車型,還特別看重中國市場,期待一半以上銷量來自這里。

平臺有 MEB 平臺以及和奧迪共同開發的 PPE 平臺。MEB 平臺很靈活創新,能提升車內空間和續航里程。

生產布局方面,在全球積極建設新能源汽車生產工廠。在中國,上汽大眾和一汽 - 大眾都有專門的新能源汽車工廠。像上汽大眾上海安亭的工廠 2020 年 10 月就投產了,規劃年產能 30 萬輛。在電池生產上也有投入探索。

研發投入很重視,計劃投入 600 億歐元到新能源汽車和數字化等新一代技術研發,純電動汽車 330 億歐元,混合動力車和數字化等領域 270 億歐元。

戰略合作豐富,在中國與小鵬汽車合作開發新車型,投資拓展合肥的生產及創新中心,在自動駕駛和智能網聯方面也不斷探索。

市場表現不錯,在中國和全球的銷量逐步提升,市場份額在擴大。

一汽 - 大眾在新能源發展有優勢,像核心技術、產品環保特性和駕駛體驗好、經濟實力強、品牌口碑好、產能布局合理。但也有挑戰,比如人才短缺、研發投入不足、地理條件限制。好在有國家政策扶持、供應商基礎和市場調研團隊支持,前景不錯。

一汽 - 大眾穩扎穩打,加速電動化轉型,推出多款新能源車型,打造完善服務體系。像 ID.7 VIZZION 下線就標志著加快轉型。今年上半年,新能源車型 ID.4 CROZZ 銷量可觀,是國內合資電動 SUV 銷量冠軍,ID.6 CROZZ 累計銷量突破 6000 輛。

大眾汽車集團持續參與世界新能源汽車大會,展示最新成果和轉型決心,將在中國提供超 30 款純電動車型,發展混合動力技術。今年上半年,大眾集團在華純電動汽車銷量增長 45%,雖然在其他區域市場電動汽車需求減弱,也否認調整電氣化戰略傳言,但有內部消息稱傾向增加插電式混合動力汽車生產比重。在中國市場轉型有成效,也在努力平衡銷量、成本和利潤。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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