本田 Honda 的混動技術成熟嗎?

本田的混動技術是成熟的。

早在 1997 年本田就推出了 JVX 混合動力概念車,起步很早。其 iDCD 和 iMMD 混動系統已運用多年,適配眾多車型,有龐大用戶群。

這一技術成熟體現在多個方面。首先燃油經濟性高,發動機起步和加速有電動馬達輔助,降低油耗,費用更低。

動力系統也優越,由控制系統、驅動系統等構成,能適應不同工況,實現多種工作模式。

技術不斷升級,像第四代 iMMD 混動系統,阿特金森循環發動機用缸內直噴技術,熱效率達 41%,電機扭矩增加,還有新開發的 IPU 智能控制單元和優化電池結構。

駕駛體驗好,起步安靜,加速動力響應快,sport 模式激動人心,全場景電驅模式類似純電動車型。而且解決了續航和充電焦慮,用戶無需擔心電池續航和充電設施問題,綜合油耗穩定。

本田混動技術經過市場檢驗,全球銷量近 200 萬臺,沒出現電池燃燒等事故,安全性可靠。

以 i-MMD 系統為例,由高效汽油發動機、兩個電動機和動力分配機構組成,城市靠電機驅動,高速時發動機直接驅動并為電池充電,平衡了動力與能效。新一代雅閣混動版綜合油耗每百公里 4.2 升,低于同級燃油車。

其混動車型全球銷量增長,在歐洲和日本等市場占有率上升,用戶反映經濟環保,駕駛體驗接近燃油車。

對比競爭對手,本田 i-MMD 系統在油耗和動力輸出方面有優勢。

總之,本田混動技術成熟,有望引領未來汽車行業綠色發展。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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