特斯拉與電機(jī)供應(yīng)商的合作模式是怎樣的？

特斯拉與電機(jī)供應(yīng)商的合作模式多樣。

美國內(nèi)華達(dá)生產(chǎn)的電機(jī)部分由特斯拉自己負(fù)責(zé)。

臺灣的富田電機(jī)是重要供應(yīng)商之一，有著較長合作歷史，其“少量多樣”的生產(chǎn)策略能依客戶需求客制化開發(fā)。

國產(chǎn)特斯拉車型電機(jī)供應(yīng)商主要有臺灣富田電機(jī)、中科三環(huán)等。

電機(jī)原材料方面，釹鐵硼磁體供應(yīng)商是中科三環(huán)，電機(jī)磁瓦和軟磁材料供應(yīng)商是橫店東磁，馬達(dá)終端殼體供應(yīng)商是東睦股份和河北宣工，微型變速箱供應(yīng)商是旭升股份，電機(jī)控制器由特斯拉自己生產(chǎn)。

Model Y 驅(qū)動電機(jī)為特斯拉自產(chǎn)，零部件外購，其中電機(jī)殼體供應(yīng)商是旭升股份，釹鐵硼永磁材料供應(yīng)商是金力永磁、中科三環(huán)，齒輪組供應(yīng)商是和大工業(yè)。

三星電機(jī)也成為特斯拉關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，預(yù)計將向其供應(yīng) 500 萬像素以上的超高清攝像頭模組，三星電子旗下的晶圓代工業(yè)務(wù)部門還將為特斯拉代工超過半數(shù)下一代自動駕駛芯片。

此外，特斯拉上海超級工廠零部件本土化率超 95%，包含超過 400 家中國本土一級供應(yīng)商，長三角地區(qū)已形成新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈。

特斯拉與中國供應(yīng)商“同生共贏”，在零部件轉(zhuǎn)移、新零部件的本土開發(fā)和產(chǎn)能擴(kuò)充等方面深度合作。