長安混動(dòng)技術(shù)有哪些獨(dú)特之處？

長安混動(dòng)技術(shù)有不少獨(dú)特之處。

首先是其基于藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)的 iDD 混動(dòng)系統(tǒng)，采用了米勒循環(huán)、高壓缸內(nèi)直噴和敏捷燃燒技術(shù)，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá) 170 匹，扭矩 255N·m，動(dòng)力性能強(qiáng)大。

藍(lán)鯨電驅(qū)變速器也是亮點(diǎn)，高效高壓液壓、三離合器集成等 4 大核心技術(shù)，配合 6 檔雙離合，換擋高效且平順。

電池安全優(yōu)勢明顯，全溫域電池溫控系統(tǒng)和“方艙籠”車身設(shè)計(jì)保障極端環(huán)境下的穩(wěn)定性與乘客安全。

長安開發(fā)的藍(lán)鯨 3 離合電驅(qū)變速器，由 P2 電機(jī)、電機(jī)集成的 3 離合器、6 擋雙離合變速箱以及控制系統(tǒng)組成。其中 P2 電機(jī)里集合的 3 離合器很有創(chuàng)新性，提高了集成度，減少了體積。通過這套 3 離合器，能實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)和充電模式，動(dòng)力經(jīng)過 6 擋雙離合變速箱調(diào)整，動(dòng)力輸出范圍擴(kuò)大，適應(yīng)性更強(qiáng)。

長安啟源在混動(dòng)領(lǐng)域也有出色表現(xiàn)，比如 10 層扁線技術(shù)、輕重量集成方案、0.27mm 的硅鋼片、智慧駕駛管理模式、智慧能耗算法、4 核高算力電機(jī)控制器、可插混可增程的雙驅(qū)模式等硬核技術(shù)。

長安混動(dòng)的內(nèi)飾獨(dú)特，配置豐富。

動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵，藍(lán)鯨 iDD 混動(dòng)系統(tǒng)由混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨電驅(qū)變速箱、大容量電池和智慧控制系統(tǒng)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)用智能熱管理技術(shù)提效率降能耗，參數(shù)出色。電驅(qū)變速箱 6 檔位、濕式三離合系統(tǒng)獨(dú)特緊湊，減重省空間。大容量 PHEV 電池純電續(xù)航 130 公里，快充 0.5 小時(shí)，慢充 4 小時(shí)。工作時(shí)能純電、混動(dòng)行駛和動(dòng)能回收，智慧控制系統(tǒng)按需調(diào)節(jié)。

實(shí)際駕駛體驗(yàn)好，市區(qū)通勤滿電像純電車，遠(yuǎn)行發(fā)動(dòng)機(jī)介入體驗(yàn)變化不大。加速成績 7.73 秒，NEDC 綜合油耗 0.8L/100km。智電 iDD 系統(tǒng)高效，智能控制兼顧動(dòng)力與油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，量產(chǎn)熱效率高，電驅(qū)技術(shù)解決離合器痛點(diǎn)。