國產轎車的智能駕駛技術發展如何？

國產轎車的智能駕駛技術發展迅速，成果顯著。

比亞迪旗下高端車型“漢”能實現 L2 級自動駕駛，具備自動緊急制動輔助、自適應巡航等功能。

廣汽埃安的 LX 擁有全球領先 ADiGO3.0 自動駕駛系統達到 L3 級，能在 0 - 120km/h 全速域解放手腳。

理想 L9 宣稱支持 L4 級自動駕駛，在自動駕駛方面早有布局。

長城汽車的智能駕駛也很出色，董事長魏建軍親自測試其全場景智能駕駛系統 NOA 表現佳，SEE 智駕大模型集安全、高效、良好體驗于一體，能精準識別各類障礙物完成高難度操作。

極狐阿爾法 S 全新 HI 版在上海市區道路就能開啟自動輔助駕駛，問界 M5 智駕版試乘體驗感好，行駛平穩順滑。

一汽、北汽、長安、奇瑞、吉利、江淮等車企也在自動駕駛領域不斷推進。

東風納米 01 以 7.48 萬元的低價提供 L2 級智能駕駛，還搭載全自動泊車和遙控泊車等先進功能，讓智能駕駛融入百姓生活。

在智能駕駛技術領域，激光雷達技術的競爭激烈。北醒光子 265 線激光雷達正式投產，禾賽科技展示的 AT512 探測距離可達 300 米，點頻達 1228.8 萬點。

比亞迪仰望 U8 在 130km/h 的高速下實現完全制動，打破 AEB 紀錄，凸顯其在感知識別、計算決策和底盤制動能力方面的卓越表現，證明在極端高速條件下能有效保護乘客和行人安全。

德賽西威是國際領先的移動出行科技公司，深度聚焦智能座艙、智能駕駛和網聯服務，2023 年營收同比增長 46.7%，超 200 億元，其中智能駕駛業務增長 74.4%。

智能駕駛級別上，L1 級別能輔助駕駛員完成某些駕駛任務，如自適應巡航。L2 級別可自動完成某些駕駛任務并調整車輛狀態。L3 級別車輛能在特定環境下獨立操作駕駛，但駕駛員不能休息。L4 級別車輛能自主決策，駕駛者無需操作。