油電混合動(dòng)力車型在低溫環(huán)境下表現(xiàn)怎樣？

油電混合動(dòng)力車型在低溫環(huán)境下表現(xiàn)不錯(cuò)。

在油耗方面，冬季雖比其他季節(jié)高，但仍低于燃油車。像卡羅拉雙擎，冬季油耗也能控制較好。

在電池方面，溫度降低會(huì)影響活性和續(xù)航里程，不過豐田 THS-II 混動(dòng)系統(tǒng)的鎳氫電池低溫工作能力出色，即便零下 40℃也能正常工作。卡羅拉雙擎有輔助電制熱，暖風(fēng)熱得快。

在動(dòng)力上，像一汽豐田雙擎混動(dòng)在零下 30 度甚至更低的極寒氣溫，都能保持較高配合度和動(dòng)力水準(zhǔn)，比如卡羅拉雙擎直線加速有力，亞洲龍雙擎動(dòng)力儲(chǔ)備足，RAV4 榮放雙擎加速和過彎動(dòng)力輸出穩(wěn)定。

在操控方面，電子輔助系統(tǒng)作用大。卡羅拉雙擎轉(zhuǎn)向曠量較大，急彎側(cè)傾明顯但能過彎。亞洲龍調(diào)校靈活，姿態(tài)控制好。RAV4 榮放四驅(qū)系統(tǒng)讓行駛穩(wěn)定，后驅(qū)介入自然，精準(zhǔn)過彎。三款車在冰雪路面平穩(wěn)性相同，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí)保安全。

豐田 THS 是成熟技術(shù)，早在 1997 年就用在普銳斯車型上。它主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、行星齒輪組構(gòu)成，使用的鎳氫電池比鋰電池更安全，低溫工作能力強(qiáng)。通過轉(zhuǎn)速耦合實(shí)現(xiàn)混聯(lián)發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能按需保持，分配動(dòng)力合理，冬季海拉爾極寒環(huán)境下電機(jī)啟動(dòng)僅 1 秒，平順性和強(qiáng)動(dòng)力穩(wěn)定。

亞洲龍雙擎在 ACA 主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助等系統(tǒng)加持下，能高速連續(xù)轉(zhuǎn)彎，穩(wěn)定性高，電子系統(tǒng)介入自然。卡羅拉雙擎轉(zhuǎn)彎半徑短、車身尺寸精短，低重心和精轉(zhuǎn)向讓駕駛更易控，THS II 混動(dòng)系統(tǒng)讓過彎后動(dòng)力充沛。

在低附著力地面駕駛，四驅(qū)技術(shù)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入速度很重要，像 RAV4 榮放雙擎電子限滑系統(tǒng)介入及時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配合理，避免轉(zhuǎn)向不足和過度，重心轉(zhuǎn)移和車身姿態(tài)調(diào)整智能，駕駛者容易控制。

實(shí)際上，低溫對(duì)電動(dòng)車主要影響是鋰電池，而豐田混動(dòng)主要用鎳氫電池，對(duì)溫度不敏感，這是其在冰天雪地行駛的底氣。卡羅拉混動(dòng)油耗低，空調(diào)暖風(fēng)熱得快，增重不多。亞洲龍混動(dòng)提高舒適感和平順性，降低油耗。RAV4 榮放雙擎四驅(qū)版在冰雪路面大顯身手，懸架調(diào)校舒適又有韌性，零下 30℃不影響動(dòng)力分配，E-Four 四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)快，脫困能力強(qiáng)，有 Trail 模式，日常駕駛四驅(qū)可斷開，彎道有后驅(qū)車感受