奧迪夸戳和其他四驅系統的區別在哪?

奧迪夸戳和其他四驅系統有不少區別。

奧迪夸戳采用了 Torsen 扭力差速器中心差速器,能根據車輪轉速差異自動分配扭矩到前后軸。它具有實時響應的特點,能迅速感知車輪轉速差異調整扭矩分配,讓車輛在各種路況下都保持穩定操控。

高效能也是其優勢,能把更多扭矩傳給有更好牽引力的車輪,提升整車動力輸出和加速性能,起步、爬坡、彎道表現出色。適應性強,能按路面和駕駛需求自動調扭矩分配,不管干路還是濕路都有好駕駛體驗。

夸戳 quattro 是奧迪特殊四驅系統,四驅是廣義概念,四個輪子都提供動力。夸戳 quattro 自 1979 年用,有中央和前后差速器組合,智能分配動力,操控和穩定好。

普通四驅用前后軸差速器分配動力,能在起步等時更好分配,提高牽引和穩定。所以夸戳 quattro 更智能高效,按路況和需求靈活分配,操控和穩定更好,普通四驅設計相對簡單,提供基本四驅功能。

奧迪的“夸戳”源自 quattro,是全時四驅技術代名詞,純機械結構處理輪胎打滑和牽引力分配即時響應,提高行駛穩定、操控和安全,復雜路況表現好。

只有縱置發動機且搭載冠狀齒輪中央差速器車型如奧迪 Q7、Q8、A5、A7 和 A8 等才是真“夸戳”。不是所有奧迪四驅都等于“夸戳”,有簡配“夸戳”,縱置發動機但中央差速器是電控多片離合器,適時四驅,油耗低成本低,像奧迪 A6、A4、A5 和 Q5L 能滿足日常,輕度越野也行。

還有假“夸戳”,橫置發動機平臺車型像 Q3、S3、RS3 和 TTS 等,中央差速器是液壓多片離合器,類似大眾 4 motion 系統,與真“夸戳”技術理念不同。

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