奧迪夸戳的發(fā)展歷程是怎樣的？

奧迪夸戳（Quattro）是奧迪的全時四輪驅(qū)動技術(shù)。

1980 年，奧迪在日內(nèi)瓦車展上首次亮相搭載 Quattro 全時四輪驅(qū)動技術(shù)的車型，標(biāo)志著這一技術(shù)的誕生。

奧迪 Quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)歷經(jīng) 6 次革新，成為反應(yīng)迅速、穩(wěn)定可靠的四輪驅(qū)動代表技術(shù)。其核心技術(shù)是純機(jī)械結(jié)構(gòu)的 Torsen 中央差速器，能將發(fā)動機(jī)的動力通過中央差速器傳遞到前后橋，并通過電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)前后輪的動力分配，保證四個車輪的驅(qū)動力均衡。

在車輛行駛中，當(dāng)一個車輪打滑，系統(tǒng)會立即介入，將動力轉(zhuǎn)移到其他車輪，確保車輛穩(wěn)定和安全。與常規(guī)電控反饋的四驅(qū)系統(tǒng)不同，夸戳的機(jī)械結(jié)構(gòu)能根據(jù)四輪的黏著情況分配動力。在無電控干預(yù)時，前輪最多能分到總動力的 70%，后輪最多能分到總動力的 85%。

夸戳在泥地、雪地等惡劣路況下性能優(yōu)異。它采用縱置發(fā)動機(jī)和冠狀齒輪中央差速器作為全時機(jī)械四驅(qū)的核心。全時四驅(qū)系統(tǒng)在汽車行駛過程中始終維持四輪驅(qū)動，根據(jù)路況動態(tài)分配發(fā)動機(jī)動力，提供主動安全性和更高的牽引力。

奧迪 Quattro 系統(tǒng)不僅提高了車輛的操控性和穩(wěn)定性，還使車輛在復(fù)雜路況下表現(xiàn)出色，在公路、賽道和越野等不同場景下都能發(fā)揮出色效果，為駕駛者提供更安全、舒適和穩(wěn)定的駕駛體驗。目前，quattro 系統(tǒng)已成為奧迪品牌的標(biāo)志性技術(shù)之一，廣泛應(yīng)用于奧迪的 SUV 和轎車車型中。