問(wèn)

如何判斷特斯拉電機(jī)是否故障

要判斷特斯拉電機(jī)是否故障,可從以下幾方面入手。

如果助力轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)不工作,測(cè)量直流高壓有無(wú)送達(dá)逆變器,確認(rèn)電壓是否高于 260V。

打開(kāi)高壓配電盒,查看輔助逆變輸入熔斷器是否斷路,測(cè)量有無(wú)三相交流電源輸出,觀察儀表界面有無(wú)報(bào)助力轉(zhuǎn)向電源故障。

檢修高壓電路得斷開(kāi)高壓,非專業(yè)電工別拆裝檢測(cè),要穿戴絕緣勞保用品,用工具做絕緣防護(hù)。

電動(dòng)機(jī)控制器通信出故障,先查外部 24V 電源有無(wú)供到控制器內(nèi)部,看電源板亮燈是否正常,不行就換控制板,測(cè) CAN 通信線電阻值。

判斷輔助接觸器有無(wú)損壞,給控制電看能否吸合,檢查控制板控制信號(hào)有無(wú)給出,測(cè)量電壓檢測(cè)板相關(guān)電阻。

電動(dòng)機(jī)超溫故障,先檢查冷卻循環(huán)系統(tǒng),測(cè)量溫度傳感器電阻值算溫度,對(duì)比是否接近環(huán)境溫度,驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)有降功和停機(jī)溫度。

車輛無(wú)法行駛,先看行車條件是否滿足,像鑰匙 ON 擋信號(hào)、方向信號(hào)、踏板信號(hào)、動(dòng)力電源等。滿足的話,檢查儀表有無(wú)報(bào)故障和電動(dòng)機(jī)扭矩?cái)?shù)值,判斷是否為旋變器異?;蚩刂瓢鍝p壞。

Model Y 電機(jī)抖動(dòng)異常,可能是電機(jī)控制系統(tǒng)、電機(jī)本身、電池性能、傳動(dòng)系統(tǒng)、軟件故障等,解決辦法包括換控制器等部件、檢修相關(guān)系統(tǒng)、進(jìn)行軟件更新等。

特斯拉電機(jī)嗡嗡響,可能是軸承問(wèn)題,電機(jī)內(nèi)部軸承有問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致運(yùn)行時(shí)嗡嗡響。也可能是電磁干擾,運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生電磁干擾讓周圍設(shè)備或電器嗡嗡響。風(fēng)扇噪音也有可能,電機(jī)內(nèi)部冷卻風(fēng)扇故障或噪音大導(dǎo)致嗡嗡響。還有控制器問(wèn)題,電機(jī)的控制器和逆變器故障會(huì)產(chǎn)生嗡嗡響。安裝問(wèn)題也得留意,安裝過(guò)程有問(wèn)題,比如緊固件松動(dòng)或位置不準(zhǔn),也會(huì)讓電機(jī)運(yùn)行時(shí)嗡嗡響。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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最新問(wèn)答

使用不同規(guī)格搭電線,汽車搭電時(shí)間在 10 分鐘到兩小時(shí)左右。搭電線的規(guī)格不同,其橫截面積有差異,會(huì)影響電阻大小與電流傳輸能力,若規(guī)格與車輛啟動(dòng)電流不匹配,便可能延長(zhǎng)搭電時(shí)間。同時(shí),車輛電瓶虧電程度不同,搭電時(shí)間也有區(qū)別,輕度虧電時(shí)間相對(duì)短,
搭電服務(wù)從車輛無(wú)法啟動(dòng)開(kāi)始,后續(xù)要按準(zhǔn)備、連接、啟動(dòng)、善后幾個(gè)關(guān)鍵步驟進(jìn)行。首先要準(zhǔn)備好電瓶線、鉗子等工具,明確兩車電池正負(fù)極并關(guān)閉所有電氣設(shè)備。接著用紅線連兩車正極,黑線連施救車負(fù)極與被救車金屬部件。然后先啟動(dòng)施救車怠速運(yùn)轉(zhuǎn),再嘗試啟動(dòng)被
在高速附近汽車搭電時(shí)電瓶正負(fù)極接反,后果往往較為嚴(yán)重。車輛無(wú)法啟動(dòng)不說(shuō),強(qiáng)大電流瞬間沖擊電路,會(huì)致使發(fā)電機(jī)、CD機(jī)等眾多電子元件被燒毀,轎車因電子設(shè)備更多受損可能更嚴(yán)重。保險(xiǎn)會(huì)自動(dòng)熔斷,卻難以避免其他部件已遭損害。而對(duì)于有電腦板控制系統(tǒng)的車
兩輛車之間搭電的正確步驟有多個(gè)環(huán)節(jié)。首先要做好準(zhǔn)備,備好搭電線,找好電量充足的車輛。接著,將兩車停在安全且便于操作處,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和電器設(shè)備,打開(kāi)引擎蓋認(rèn)清電瓶正負(fù)極。然后,用紅色搭電線先連虧電車輛電瓶正極,再連正常車輛電瓶正極;黑色搭電線連
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