油電混合動力車在低溫環(huán)境下的性能怎樣

油電混合動力車在低溫環(huán)境下的性能還是不錯的。

油耗方面,冬季會比其他季節(jié)高,但仍低于燃油車。

電池方面,溫度降低會使電池活性降低、放電量減少,但像豐田 THS-II 混動系統(tǒng)采用的鎳氫電池,低溫工作能力強,零下 40℃也能正常工作。

制熱方面,卡羅拉雙擎等車型有輔助電制熱,裝了 PTC 原件,啟動后很快就有熱風吹出,比燃油車暖風熱得快。

動力方面,即便在零下 30 度的極寒氣溫,像一汽豐田雙擎混動也能保持較高的配合度和動力水準,例如卡羅拉雙擎在冰面上直線加速很少有力使不上的情況,亞洲龍雙擎動力儲備充足,RAV4 榮放雙擎在加速和過彎時動力輸出穩(wěn)定。

操控方面,電子輔助系統(tǒng)發(fā)揮重要作用。卡羅拉雙擎轉向曠量較大,急彎時側傾明顯但能順利過彎。亞洲龍調(diào)校靈活,姿態(tài)控制理想。RAV4 榮放得益于四驅(qū)系統(tǒng),行駛穩(wěn)定,后驅(qū)介入自然,精準過彎。

三款車在冰雪路面的平穩(wěn)性相同,車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時,保障安全。

總之,在非極端低溫下,油電混動汽車性能可靠,但在極端低溫下,可靠性可能不如燃油車。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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