最新寶馬 X5 的動(dòng)力系統(tǒng)有哪些改進(jìn)？

最新寶馬 X5 的動(dòng)力系統(tǒng)有不少改進(jìn)。

首先是搭載 3.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，最大輸出功率達(dá) 373 千瓦，配合八速 Steptronic 自動(dòng)變速箱和 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)，性能強(qiáng)大，城市和野外駕駛都輕松。

22 款在缸蓋、冷卻系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)化，最大功率提至 250kW，扭矩提至 450N·m，輸出平臺(tái)更寬。

中期改款國(guó)產(chǎn) X5 xDrive30Li 發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率 190kW 增 10kW，xDrive40Li 凈功率 280kW 增 35kW 且和 X6 動(dòng)力參數(shù)一致。

海外新款 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提 30 馬力，還加 48 伏輕混動(dòng)力系統(tǒng)。

插電式混合動(dòng)力車(chē)型從 389 馬力提至 480 馬力，動(dòng)力電池容量有望提升。

性能期間的 M50i 車(chē)型或被 X5 M60i 取代，換裝全新 S68 系列發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 535 馬力。

19 款 X5 40i 直列六缸 B58 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械素質(zhì)和原廠動(dòng)力參數(shù)調(diào)校好，刷 ECU 能提 67 馬力和 140 扭矩。起步更輕盈，加速隨給隨有且持續(xù)線性，動(dòng)力遲滯改善，轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力變好，換擋積極平順，頓挫感有改善，駕控更線性，聲浪低沉渾厚，刷 ECU 性?xún)r(jià)比、安全性高。正統(tǒng)的 ECU 升級(jí)在硬件承受范圍內(nèi)，能提高燃燒效率且不傷害引擎，增加駕駛樂(lè)趣。

X5xDrive35i 用寶馬雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴和 Valvetronic 電子氣門(mén)技術(shù)，5800 轉(zhuǎn)／分時(shí)最大功率 225 千瓦，1200~5000 轉(zhuǎn)／分持續(xù)輸出最大扭矩 400 牛·米，8 擋自動(dòng)變速箱，換擋順暢、動(dòng)力輸出均勻、燃油經(jīng)濟(jì)性好。

中期改款寶馬 X5 提供兩種動(dòng)力組合，低配 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V 輕混系統(tǒng)，最大功率 258 馬力、扭矩 400 牛·米，高配 3.0T 渦輪增壓+48V 輕混系統(tǒng)，動(dòng)力更強(qiáng)。