國(guó)外高速車(chē)道限速和國(guó)內(nèi)有何不同？

國(guó)外高速車(chē)道限速和國(guó)內(nèi)有很大不同。

國(guó)內(nèi)高速公路通常限速 120km/h，部分山區(qū)路段限速 80 - 100km/h。而國(guó)外情況多樣，比如美國(guó)、澳大利亞、加拿大、西班牙等國(guó)也是限速 120km/h，意大利限速 150km/h，德國(guó)部分高速公路不限速，印度限速 80km/h。

造成這種不同的原因主要有以下幾點(diǎn)。首先是道路標(biāo)準(zhǔn)不同。各國(guó)高速公路的修建標(biāo)準(zhǔn)存在差異，包括車(chē)道坡度、防護(hù)欄硬度、路面和輪胎的摩擦系數(shù)等。像德國(guó)高速公路的路面由水泥混凝土鋪設(shè)，厚度超 80 厘米，且混凝土路面摩擦系數(shù)低，道路很少磨損坑洼，還重視定期檢修。我國(guó)高速公路多由瀝青鋪設(shè)，路面厚度約 35 厘米。

其次是人體適應(yīng)能力。研究表明，車(chē)速越快對(duì)司機(jī)視力影響越大，當(dāng)車(chē)速超過(guò) 120km/h 時(shí)，極大威脅駕駛安全。時(shí)速 120 公里在正常精神狀態(tài)下，若前方出現(xiàn)險(xiǎn)情或車(chē)輛故障，車(chē)主能及時(shí)處理降低死亡率。

再次是駕照考試體系。德國(guó)的駕照考試嚴(yán)格，包括多項(xiàng)高難度的筆試和路考，還要在高速公路路考及嚴(yán)格的急救訓(xùn)練，最快也要六個(gè)月，費(fèi)用高達(dá) 2000 美元，通過(guò)率低于 60%，所以德國(guó)司機(jī)駕駛技術(shù)和素質(zhì)高。

還有交通違章處罰力度。德國(guó)交通法規(guī)規(guī)定，車(chē)輛間必須保持嚴(yán)格行車(chē)距離，違規(guī)會(huì)被重罰，這促使司機(jī)規(guī)范駕駛行為。

最后是交通規(guī)則。德國(guó)高速禁止長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道等規(guī)定更完善。

此外，車(chē)流量也是影響因素。美國(guó)早期高速每小時(shí) 2200 臺(tái)車(chē)，設(shè)定限速 113km/h，后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)是每小時(shí) 2000 臺(tái)車(chē)，最高限速可達(dá) 120km/h。中國(guó) 20 世紀(jì) 80 年代修建高速時(shí)雖車(chē)流量少，但未雨綢繆，決定執(zhí)行 120km/h 的最高速度標(biāo)準(zhǔn)。