長安志翔的操控穩(wěn)定性如何

長安志翔的操控穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的。

首先，其搭載的發(fā)動機(jī)能提供較為穩(wěn)定的動力輸出，比如主打的 2.0L 發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá) 112kw/6500rpm，最大扭矩為 192N·m/4000~4500rpm，搭配的五擋手動和帶記憶功能的四擋自動變速器，保證了不同駕駛條件下的良好動力輸出。

在懸掛方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭轉(zhuǎn)梁隨動臂式半獨(dú)立懸架的組合，經(jīng)過精心調(diào)校，底盤總體調(diào)教偏硬，在過減速帶時(shí)車身彈跳明顯，但路感清晰，彎道支撐力強(qiáng)，高速行駛時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確。

在都市擁堵交通中，懸掛偏硬的特點(diǎn)能提供更好的操控性能，頻繁變道和起步停車時(shí)更加得心應(yīng)手。

而且，剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)還算令人滿意，雖然前段剎車較軟，但比較好掌握。

長安志翔雖然已經(jīng)停產(chǎn)，但其在操控穩(wěn)定性方面的設(shè)計(jì)理念和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)仍有值得肯定的地方，比如前懸架的麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)簡單且適應(yīng)前置發(fā)動機(jī)布局，為車內(nèi)空間提供更多靈活性，后懸架的扭力梁式非獨(dú)立懸架在成本控制和空間利用上有優(yōu)勢。

總之，長安志翔在操控穩(wěn)定性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。