汽油消費(fèi)稅的征收標(biāo)準(zhǔn)會(huì)經(jīng)常變動(dòng)嗎？

汽油消費(fèi)稅的征收標(biāo)準(zhǔn)并非經(jīng)常變動(dòng)。

1994 年分稅體制改革時(shí)，成品油消費(fèi)稅確立，當(dāng)時(shí)汽油征收 0.2 元/升。之后有過調(diào)整，比如為減少含鉛汽油生產(chǎn)加大其消費(fèi)稅征收稅率。

目前，我國成品油消費(fèi)稅稅負(fù)水平處于國際中等偏低，在霧霾等環(huán)境問題頻發(fā)下，連續(xù)調(diào)節(jié)成品油消費(fèi)稅，是為了完善稅種調(diào)整功能，也借助了國際油價(jià)大跌的機(jī)會(huì)。國家一個(gè)半月內(nèi)三次加稅，有特殊背景，如營改增全面實(shí)施造成稅收減收，需要尋找新稅源，消費(fèi)稅被認(rèn)為可補(bǔ)缺口。

我國調(diào)整成品油消費(fèi)稅會(huì)考慮百姓承受能力和對環(huán)境治理的促進(jìn)作用，在兩者間找平衡。這種調(diào)整對能源消費(fèi)影響潛移默化，百姓會(huì)權(quán)衡藍(lán)天與出行成本，企業(yè)過度消耗石油資源成本也會(huì)變高。

國際上普遍采用適當(dāng)調(diào)整成品油消費(fèi)稅稅率來抑制能源過度消費(fèi)。

總之，汽油消費(fèi)稅征收標(biāo)準(zhǔn)變動(dòng)并非隨意和頻繁，而是綜合多種因素進(jìn)行的合理調(diào)整。